24-V-Arbeitsscheinwerfer: Wann Sie sie brauchen und worauf Sie achten sollten

Ein 24-V-Arbeitsscheinwerfer ist eine leistungsstarke Arbeitsleuchte für Fahrzeuge mit 24-Volt-Bordnetz. Ein 24-V-Bordnetz arbeitet mit 2 in Reihe geschalteten Batterien und ist Standard an Lkw, schweren Baumaschinen (große Bagger, Muldenkipper, knickgelenkte Dumper), manchen großen selbstfahrenden Landmaschinen und den meisten Militärfahrzeugen. Eine 12-V-Halogenlampe im 24-V-Bordnetz brennt fast sofort durch. Eine 24-V-Halogenlampe im 12-V-Bordnetz leuchtet nur sehr schwach. Die passende Spannung ist daher die erste Angabe, die Sie prüfen sollten, noch vor allem anderen. Dieser Ratgeber behandelt die Fahrzeuge mit 24-V-Bordnetz, den Unterschied zwischen reinen 24-V-Leuchten und Mehrspannungsleuchten für 12 V und 24 V, die passende Leistung und Lichtverteilung für 24-V-Anwendungen, die Anforderungen an die Schutzart und die Regeln für die Verkabelung von 24-V-Arbeitsscheinwerfern.

Was ein 24-V-Arbeitsscheinwerfer ist

Ein 24-V-Arbeitsscheinwerfer ist eine Arbeitsleuchte für Fahrzeuge, die für eine Gleichspannung von nominell 24 Volt ausgelegt ist. Die tatsächliche Spannung in einem 24-V-Bordnetz liegt zwischen 23 V (Motor aus, Batterie in Ruhe) und 28 V (Motor läuft, Lichtmaschine lädt). Ein 24-V-Arbeitsscheinwerfer muss diesen Bereich vertragen, ohne durchzubrennen oder schwächer zu werden.

Ein 24-V-LED-Arbeitsscheinwerfer enthält eine Treiberschaltung, die die Eingangsspannung in den konstanten Strom umsetzt, den die LED-Chips brauchen. Dieser Treiber verträgt einen breiteren Eingangsspannungsbereich als ein einfacher 12-V-Treiber. Ein 24-V-Halogen-Arbeitsscheinwerfer verwendet eine eigens für 24 V ausgelegte Halogenlampe, deren Glühfaden einen anderen Widerstand hat als die entsprechende 12-V-Lampe. Ein 24-V-Xenon-Arbeitsscheinwerfer (HID) verwendet ein 24-V-Vorschaltgerät, das den Lichtbogen zündet und die Gasentladung bei 24 V Eingangsspannung aufrechterhält.

Die Bezeichnungen unterscheiden sich je nach Anbieter. Manche geben „nur 24 V“ an, die Leuchte arbeitet dann ausschließlich mit 24 V. Andere geben „12 bis 24 V“ oder „10 bis 30 V“ an, die Leuchte arbeitet dann mit jeder Spannung in diesem Bereich. Die Mehrspannungsvariante ist wichtig für gemischte Fuhrparks mit 12-V-Traktoren und 24-V-Lkw.

Welche Fahrzeuge ein 24-V-Bordnetz haben

Ein 24-V-Bordnetz ist Standard an Nutzfahrzeugen, schweren Baumaschinen und ausgewählten großen Landmaschinen. Die Spannung ergibt sich aus dem höheren Strombedarf dieser Fahrzeuge: Ein 24-V-Bordnetz liefert dieselbe Leistung wie ein 12-V-Bordnetz bei halbem Strom, was dünnere Kabel, leichtere Lichtmaschinen und ein besseres Kaltstartverhalten bei Dieselmotoren ermöglicht.

Fahrzeugart	Spannung	Beispiele
Lkw	24 V	DAF, Scania, Volvo, Mercedes Actros, MAN
Linien- und Reisebusse	24 V	Die meisten großen Linien- und Reisebusse
Schwere Baumaschinen	24 V	CAT D6, CAT D8, Volvo A40, Komatsu PC500
Große Bagger	24 V	CAT 320, JCB JS220, Hitachi ZX350 (über 20 Tonnen)
Knickgelenkte Dumper	24 V	Volvo A30, Bell B30, CAT 730
Minibagger	12 V	CAT 305, JCB 8025, Kubota KX (unter 5 Tonnen)
Radlader (groß)	24 V	CAT 980, Volvo L150, JCB 437
Teleskoplader (die meisten)	12 V	JCB 535, Manitou MLT, Merlo Turbofarmer
Kompakttraktoren	12 V	Kubota BX/B/L, John Deere Serie 1, Iseki TM
Allzwecktraktoren	12 V	New Holland T6, JD 6R, Massey 5700
Großtraktoren (über 200 PS)	Beleuchtung 12 V (manche mit 24-V-Anlasser)	JD 8R, Fendt 1000, NH T9, Case Magnum
Mähdrescher	12 V (die meisten) oder 24 V (schwere Ausführung)	NH CR, JD S700, Claas Lexion
Selbstfahrende Feldspritzen (groß)	12 V oder 24 V	Agrifac Condor, John Deere 4940
Militärfahrzeuge	24 V	Alle Rad- und Kettenfahrzeuge nach NATO-Standard

Ein moderner Traktor verwendet für die Beleuchtung fast immer 12 V, auch bei hoher Leistung. Ein moderner schwerer Lkw oder eine große Baumaschine verwendet fast immer 24 V. Die Überschneidung liegt bei großen Selbstfahrern und mittleren Baumaschinen, wo die Ausstattung je nach Hersteller und Modell variiert.

Bordnetzspannung Ihres Fahrzeugs prüfen

Die Bordnetzspannung steht auf dem Batteriegehäuse und in der Betriebsanleitung. Zwei in Reihe geschaltete Batterien (Plus der einen an Minus der anderen) bedeuten meist 24 V; eine einzelne Batterie meist 12 V. Zwei parallel geschaltete Batterien (Plus an Plus) bedeuten 12 V mit höherer Kapazität. Manche Großtraktoren schalten zwei 12-V-Batterien nur zum Starten auf 24 V, während die Beleuchtung mit 12 V läuft. Prüfen Sie daher den Beleuchtungsstromkreis selbst. Eine Messung mit dem Multimeter an den Hauptpolen der Batterie bestätigt die Spannung: etwa 12,6 V bedeuten ein 12-V-Bordnetz in Ruhe, etwa 25,2 V ein 24-V-Bordnetz in Ruhe.

Mehrspannungs-Arbeitsscheinwerfer für 12 V und 24 V

Ein Mehrspannungs-Arbeitsscheinwerfer arbeitet mit jeder Spannung von 10 V bis 30 V (manche bis 60 V) und funktioniert im gesamten Bereich einwandfrei. Die Leuchte enthält einen LED-Treiber mit weitem Eingangsbereich, der den Ausgangsstrom unabhängig von der Eingangsspannung regelt. Der Lichtstrom bleibt bei 12 V, 18 V, 24 V und 28 V gleich.

Mehrspannungsleuchten sind eine sehr verbreitete LED-Ausführung, weil sie zu gemischten Fuhrparks passen und die getrennte Lagerhaltung von 12-V- und 24-V-Artikeln überflüssig machen. Typische Angaben lauten „10 bis 30 V DC“ oder „12 bis 32 V DC“. Der Aufpreis gegenüber einer reinen 12-V- oder 24-V-Leuchte ist meist gering.

Warum Mehrspannung für die meisten Käufer sinnvoll ist

Ein Mehrspannungs-Arbeitsscheinwerfer wandert mit. Ein Lohnunternehmer mit einem 12-V-Traktor und einem 24-V-Lkw kann denselben Magnetscheinwerfer ohne neue Verkabelung an beiden Fahrzeugen verwenden. Ein Landwirt mit einem 12-V-Mähdrescher und einem 24-V-Dumper kommt mit einem einzigen Vorrat an Ersatzleuchten aus. Ein Maschinenführer, der zwischen Maschinen wechselt, hält im ganzen Fuhrpark nur eine Leuchtenausführung vor.

Mehrspannung macht den Kauf außerdem zukunftssicher. Wer Leuchten zwischen einem 12-V-Traktor und einem 24-V-Lkw oder einer Baumaschine umsetzt, behält dieselben Leuchten. Wer einen 24-V-Lkw zu einem bisher reinen 12-V-Fuhrpark hinzunimmt, braucht keinen neuen Leuchtenvorrat.

Leistung und Lichtstrom von 24-V-Arbeitsscheinwerfern

Die Wattangabe eines 24-V-Arbeitsscheinwerfers ist die Leistungsaufnahme. Der Lichtstrom in Lumen ist das erzeugte sichtbare Licht. Das Verhältnis zwischen Watt und Lumen hängt von der Technik und der Qualität der Leuchte ab.

Leistung	LED-Lichtstrom (Lumen)	Halogen-Lichtstrom (Lumen)	Typische Anwendung
18 W	1.600 bis 2.400	380 (12 V) / 380 (24 V)	Arbeitsscheinwerfer für Kompakttraktoren
27 W	2.400 bis 3.600	575 (24 V)	Standard-Arbeitsscheinwerfer für Allzweckfahrzeuge
40 W	3.600 bis 5.200	850 (24 V)	Arbeitsscheinwerfer für Lkw und Großtraktoren
60 W	5.400 bis 7.800	1.275 (24 V)	Arbeitsscheinwerfer für schwere Baumaschinen
80 W	7.200 bis 10.400	1.700 (24 V)	Hochwertiger Arbeitsscheinwerfer für Baumaschinen und Lkw
120 W	10.800 bis 15.600	Entfällt (in dieser Leistung nur LED)	Schwere Bagger, Muldenkipper
180 W	16.200 bis 23.400	Entfällt (nur LED)	Schwerer Bergbau, Offroad-Rennsport

Das Verhältnis von Watt zu Lumen unterscheidet sich stark zwischen billigen und hochwertigen LEDs. Eine billige 40-W-LED liefert vielleicht 3.000 Lumen, eine hochwertige 40-W-LED mit Chips von Cree oder Osram 5.000 Lumen oder mehr. Der Ratgeber Billige oder hochwertige LED-Arbeitsscheinwerfer erklärt die Qualitätsunterschiede.

Stromaufnahme bei 24 V und 12 V

Ein 24-V-Arbeitsscheinwerfer zieht bei gleicher Leistung halb so viel Strom wie ein vergleichbarer 12-V-Arbeitsscheinwerfer. Eine 40-W-Leuchte zieht bei 24 V etwa 1,7 A, dieselbe Leuchte bei 12 V etwa 3,3 A. Der geringere Strom erlaubt dünnere Leitungen, kleinere Sicherungen und einen geringeren Spannungsabfall auf langen Leitungswegen.

Bei einem Lkw mit Arbeitsscheinwerfern auf dem Kabinendach, die zu einem Sicherungskasten vorne verkabelt sind, erlaubt die 24-V-Versorgung diesen Leitungsweg mit 1,5 mm² ohne nennenswerten Spannungsabfall. Bei 12 V wären für dieselbe Strecke 2,5 mm² oder 4 mm² nötig, um einen Spannungsabfall an der Leuchte zu vermeiden.

Lichtverteilung für 24-V-Anwendungen

Ein 24-V-Arbeitsscheinwerfer wird meist an Fahrzeugen montiert, an denen anders gearbeitet wird als an einem Traktor oder einer Kompaktmaschine. Ein Lkw-Fahrer arbeitet am hinteren Ladebereich, ein Baumaschinenführer rund um Schaufel, Ausleger oder Mulde, ein Fahrer einer Feldspritze vor dem Gestänge. Die Lichtverteilung richtet sich nach der Arbeitsposition.

Flutlicht eignet sich zum Beladen von Lkw (breite Ausleuchtung direkt hinter oder neben dem Fahrzeug). Ein Spot eignet sich für Weitsicht beim Rückwärtsfahren von Lkw auf Betriebshöfe und zum Positionieren der Baggerschaufel auf Entfernung. Eine Kombination aus Flutlicht und Spot eignet sich für die Gestänge selbstfahrender Feldspritzen, wenn der Fahrer sowohl den Rand des Gestänges als auch den Bereich davor ausgeleuchtet braucht. Eine vollständige Übersicht bietet der Ratgeber Lichtverteilung bei Arbeitsscheinwerfern.

Lichtverteilung am Lkw

Ein Arbeitsscheinwerfer auf dem Kabinendach oder an der hinteren Oberkante eines Lkw braucht Flutlicht, um den darunterliegenden Ladebereich auszuleuchten. Ein Zusatzfernscheinwerfer am Frontstoßfänger braucht Spot-Charakteristik, um die Reichweite des Fernlichts auf unbeleuchteten Autobahnen zu verlängern; im Straßenverkehr muss er bauartgenehmigt sein. Ein Rückfahrscheinwerfer am Heck braucht eine breite Lichtverteilung (oft 100 bis 120 Grad), um den Bereich direkt hinter dem Fahrzeug beim Rangieren auf dem Hof abzudecken.

Lichtverteilung an Baumaschinen

Ein Arbeitsscheinwerfer am Ausleger eines schweren Baggers braucht ein gebündeltes Flutlicht, um die Schaufel 5 bis 10 Meter vor der Kabine auszuleuchten. Ein Arbeitsscheinwerfer auf dem Kabinendach eines Radladers braucht ein breites Flutlicht für den Ladebereich. Ein Arbeitsscheinwerfer an einem knickgelenkten Dumper braucht einen weit reichenden Spot, um auf der Baustraße bei Fahrt vorauszusehen.

Schutzart für den harten 24-V-Einsatz

Ein 24-V-Arbeitsscheinwerfer an Lkw oder schweren Baumaschinen muss härtere Bedingungen aushalten als ein typischer Traktor-Arbeitsscheinwerfer. Nutzfahrzeuge werden aggressiver mit dem Hochdruckreiniger gereinigt, Baumaschinen sind stärkeren Vibrationen ausgesetzt, und auf Baustellen dringen ständig Schlamm und Schmutz ein.

Die Mindestschutzart für einen 24-V-Arbeitsscheinwerfer an Baumaschinen oder Lkw ist IP67 (staubdicht, Untertauchen bis 1 Meter für 30 Minuten). Empfohlen ist IP69K (staubdicht, Hochdruckstrahl mit 80 °C). Der Ratgeber IP67 oder IP69K erklärt den Unterschied und wann IP69K nötig ist.

Ein Maschinenführer, der seine Maschine täglich mit dem Hochdruckreiniger wäscht, braucht IP69K. Ein Lkw-Fahrer, der regelmäßig eine stationäre Waschanlage im Betrieb nutzt, ebenfalls. Ein Fernverkehrs-Lkw, der nur gelegentlich an einer Autobahnraststätte gewaschen wird, kommt mit IP67 aus und spart beim Preis.

24-V-Arbeitsscheinwerfer verkabeln

Für die Verkabelung von 24-V-Arbeitsscheinwerfern gelten dieselben Grundsätze wie bei 12 V, nur mit geringerem Strom und der Möglichkeit dünnerer Leitungen. Für jeden Arbeitsscheinwerfer mit mehr als 10 A Dauerstrom ist trotzdem ein Relais zu empfehlen, weil der volle Strom über einen Schalter im Armaturenbrett dessen Lebensdauer verkürzt.

Einfacher Schaltplan

Ein einfacher 24-V-Arbeitsscheinwerferkreis besteht aus einer 24-V-Versorgung vom Sicherungskasten, einer 15-A-Flachsicherung in der Zuleitung, einem 5-poligen Relais (30, 85, 86, 87, 87a), einem geschalteten 24-V-Signal vom Armaturenbrett oder der Zündung und einer Masserückleitung zum Rahmen. Die Relaisspule zieht etwa 100 mA, die Hauptkontakte schalten den Strom der Arbeitsscheinwerfer. Den entsprechenden 12-V-Schaltplan finden Sie im Ratgeber Arbeitsscheinwerfer mit Relais an ein 12-V-Bordnetz anschließen; der 24-V-Schaltplan ist bis auf die Versorgungsspannung und die geringere Strombelastung der Leitungen identisch.

Sicherungsgröße für 24-V-Arbeitsscheinwerfer

Die Sicherung eines 24-V-Arbeitsscheinwerfers wird mit etwa 125 % des Dauerstroms bemessen. Eine 40-W-Leuchte mit 1,7 A bei 24 V bekommt eine 3-A-Sicherung, zwei parallel geschaltete Leuchten eine 5-A-Sicherung. Ein Paar 80-W-Leuchten mit je 3,4 A (zusammen 6,8 A) bekommt eine 10-A-Sicherung. Die gängigsten Flachsicherungen haben 5 A, 10 A, 15 A, 20 A und 30 A; runden Sie auf die nächste Standardgröße auf.

Verwechslung von 12 V und 24 V vermeiden

Ein 12-V-Arbeitsscheinwerfer, der versehentlich an 24 V angeschlossen wird, brennt in Sekunden durch. Ein 24-V-Arbeitsscheinwerfer, der versehentlich an 12 V angeschlossen wird, liefert nur einen kleinen Bruchteil seines Nennlichtstroms (eine 24-V-Halogenlampe glimmt schwach, viele reine 24-V-LED- oder Xenonleuchten leuchten gar nicht). Abhilfe schaffen eine klare Beschriftung am Versorgungspunkt, ein Blick auf die Leuchtenangaben vor dem Anschließen und bei gemischten Fuhrparks die bewusste Wahl von Mehrspannungsleuchten für 10 bis 30 V.

Häufige Fehler bei 24-V-Arbeitsscheinwerfern

Ein häufiger Fehler ist, für einen Lkw eine 12-V-Leuchte zu bestellen, die Sekunden nach dem Einschalten durchbrennt. Das kostet den Leuchtenpreis plus die verlorene Montagezeit. Abhilfe: Bordnetzspannung vor der Bestellung prüfen.

Ein zweiter häufiger Fehler ist, eine Leuchte mit hoher Leistung zu montieren, ohne die Verkabelung anzupassen. Ein 24-V-Bordnetz verträgt pro Leitungsquerschnitt mehr Leistung als 12 V, aber eine 150-W-LED-Leuchte zieht immer noch 6,3 A und braucht auf kurzer Strecke mindestens 1,5 mm², auf langer Strecke 2,5 mm².

Ein dritter häufiger Fehler ist, Leuchten ohne Stahlhalter direkt auf das Dach einer Baumaschinenkabine aus GFK oder Planenmaterial zu montieren. Die Befestigung lockert sich, die Leuchte verdreht sich, und die Leitung scheuert am Dachmaterial. Abhilfe: ein ordentlicher Stahlhalter, der durch das Kabinendach verklebt oder verschraubt wird.

24-V-Arbeitsscheinwerfer in Deutschland kaufen

24-V-Arbeitsscheinwerfer bekommen Sie bei Spezialisten für landwirtschaftliche Beleuchtung, im Nutzfahrzeug-Teilehandel und bei Baumaschinenhändlern. Die Mehrspannungsausführung für 10 bis 30 V ist am weitesten verbreitet, weil sie 12-V- und 24-V-Anwendungen abdeckt.

Für 24-V-Anwendungen an Lkw, Großtraktoren, Feldspritzen und Baumaschinen in Deutschland hat sich folgendes Kaufmuster bewährt: Mehrspannungs-LED-Arbeitsscheinwerfer für 10 bis 30 V für den allgemeinen Einsatz, Leuchten mit IP69K für Umgebungen mit Hochdruckreinigung, 40 bis 80 W für die meisten Anwendungen und der Kauf als Paar, damit linke und rechte Leuchte gleich viel Licht liefern.

Für die allgemeine Auswahl von Arbeitsscheinwerfern lesen Sie den Ratgeber zu Arbeitsscheinwerfern für Traktoren und den Ratgeber zur Leistung von Arbeitsscheinwerfern. Für 12-V-Anwendungen siehe 12-V-LED-Arbeitsscheinwerfer. Hochwertige Optionen finden Sie unter die besten LED-Arbeitsscheinwerfer für Traktoren 2026.

Agri Lighting führt LED-Arbeitsscheinwerfer in Mehrspannungsausführung für 10 bis 30 V von 18 W bis 180 W. Bestellungen werden aus unserem Lager in Lincolnshire, Großbritannien, versandt, nach Deutschland ab 150 € Bestellwert kostenlos; Einfuhrumsatzsteuer und eventuelle Zölle werden bei Zustellung fällig. Den aktuellen Bestand finden Sie im Sortiment LED-Arbeitsscheinwerfer.