Traktorbeleuchtung flackert oder ist zu dunkel: Ursachen und Abhilfe

Traktorbeleuchtung flackert oder wird dunkel wegen einer schlechten Masseverbindung, einer lockeren oder korrodierten Steckverbindung, Spannungsabfall in langen oder zu dünnen Leitungen, einer schwachen Batterie oder einer Lichtmaschine, die nicht richtig lädt. Bei einem 12-V-Traktor sollte die Spannung bei laufendem Motor bei etwa 13,8 bis 14,4 V liegen. Ist sie deutlich niedriger, wird das Licht im Leerlauf dunkler. LED-Leuchten können zusätzlich durch einen defekten Treiber flackern.

Die meisten Flackerfehler lassen sich mit einem Multimeter und einer halben Stunde systematischer Suche finden. Dieser Ratgeber listet die Symptome und ihre häufigsten Ursachen auf und geht dann jede Ursache durch: Masseverbindungen und Massebänder, Steckverbindungen, Leitungen und Spannungsabfall, Batterie, Lichtmaschine und Ladespannung, Schalter und Relais, LED-Treiber und PWM-Flackern sowie verbrauchte Halogenlampen. Am Ende steht eine Schritt-für-Schritt-Reihenfolge für die Fehlersuche.

Symptomtabelle für flackernde Traktorbeleuchtung

Das Muster des Flackerns grenzt die Ursache ein, bevor Sie überhaupt Werkzeug in die Hand nehmen.

Symptom	Wahrscheinlichste Ursachen	Erste Prüfung
Alle Leuchten im Leerlauf dunkel, mit steigender Drehzahl heller	Zu geringe Ladeleistung, rutschender Riemen, schwache Batterie	Batteriespannung im Leerlauf und bei Arbeitsdrehzahl
Alle Leuchten pulsieren im Takt des Motors	Defekter Lichtmaschinenregler oder defekte Diode, lockerer Anschluss an der Lichtmaschine	Ladespannung, Anschlüsse der Lichtmaschine und Riemen
Alle Leuchten flackern auf unebenem Boden	Lockere Batterieklemme, schlechte Hauptmasse oder schlechtes Masseband	Batterieklemmen, Massebänder an Motor und Kabine
Eine Leuchte flackert, die anderen leuchten ruhig	Masse, Stecker, Leuchtmittel oder LED-Treiber dieser Leuchte	Wackeltest an der Leuchte, Leuchtmittel tauschen
Eine Gruppe von Leuchten flackert gemeinsam	Gemeinsame Sicherung, gemeinsames Relais, gemeinsamer Schalter oder Massepunkt	Kontakte von Sicherung und Relais, gemeinsame Masseschraube
Licht wird dunkler, wenn ein anderer Verbraucher einschaltet	Spannungsabfall in gemeinsamen Leitungen, schwache Batterie, überlasteter Stromkreis	Spannung an der Leuchte vor und nach dem Einschalten des Verbrauchers
Licht nach Regen oder Wäsche schlechter	Wasser in einem Stecker oder korrodierte Masse	Stecker öffnen, auf grüne oder weiße Korrosion achten
LED-Leuchte flimmert schnell oder zeigt Streifen auf Kameraaufnahmen	Bauart des LED-Treibers oder defekter Treiber, schlechte Versorgung	Stabile Versorgungsspannung an der Leuchte
LED-Leuchte glimmt schwach oder blinkt im ausgeschalteten Zustand	Leckstrom über einen beleuchteten Schalter oder Prüfimpulse eines Lichtsteuergeräts	Schaltertyp, werkseitiges Lichtsteuergerät
LED-Leuchte schaltet nach einiger Zeit ab, nach dem Abkühlen wieder an	Überhitzter Treiber, Übertemperaturschutz	Montage, Luftzirkulation, Versorgungsspannung
Halogenlampe flackert, Glaskolben geschwärzt	Lampe am Ende ihrer Lebensdauer	Gegen eine funktionierende Lampe tauschen

Ursache 1: Schlechte Masseverbindung

Eine schlechte Masse ist die häufigste Ursache für flackernde Traktorbeleuchtung. Über die Masse fließt genau derselbe Strom wie über die Plusleitung, und jeder Widerstand dort nimmt der Leuchte genauso Spannung weg wie eine schlechte Zuleitung. An einer vibrierenden Maschine schließt und öffnet eine korrodierte oder lockere Masse den Kontakt immer wieder, und die Leuchte flackert.

Massepunkte versagen, weil Lack, Rost, Schmutz und Gülle zwischen Kabelschuh und Metall geraten und weil sich Schrauben mit der Zeit lockern. Besonders anfällig sind Leuchten, die über ihre Halterung statt über ein eigenes Massekabel an Masse liegen.

Masse prüfen

Am aussagekräftigsten ist eine Spannungsfallmessung bei eingeschalteter Leuchte, weil sie das Problem unter realem Strom zeigt. Stellen Sie das Multimeter auf Gleichspannung, halten Sie eine Messspitze an den Masseanschluss der Leuchte und die andere an den Minuspol der Batterie. Bei leuchtender Lampe zeigt eine gute Masse nahezu null an, deutlich unter 0,2 V. Mehrere Zehntel Volt oder mehr bedeuten Widerstand im Massepfad.

Masse instand setzen

1. Minuspol der Batterie abklemmen.
2. Masseschraube und Kabelschuh abnehmen.
3. Kabelschuh, Schraube und das Metall darunter bis auf blankes Metall reinigen.
4. Mit einer Zahnscheibe wieder montieren und fest anziehen. Einen korrodierten Ringkabelschuh ersetzen statt wiederverwenden.
5. Die fertige Verbindung mit Fett oder Schutzspray gegen Feuchtigkeit schützen.

Bei nachgerüsteten Leuchten nimmt ein eigenes Massekabel bis zum Minuspol der Batterie den Rahmen ganz aus der Rechnung.

Ursache 2: Massebänder zwischen Motor, Rahmen und Kabine

Massebänder sind die kräftigen Geflecht- oder Kabelverbindungen zwischen Batterieminus, Motor und Rahmen und bei den meisten modernen Traktoren auch der Kabine. Sie werden leicht vergessen, und ein schadhaftes Band beeinträchtigt jeden Stromkreis, der darauf angewiesen ist.

• Batterie zu Rahmen oder Motor: die Hauptmasse. Ist sie korrodiert oder locker, wird alles dunkler, besonders beim Starten oder wenn ein großer Verbraucher läuft.
• Motor zu Rahmen: Motoren sitzen auf Gummilagern, deshalb führt das Band den Rückstrom von Anlasser und Lichtmaschine. Ein schlechtes Band an dieser Stelle lässt das Licht im Takt der Motordrehzahl pulsieren und kann Ladefehler verursachen.
• Kabine zu Rahmen: Kabinen sitzen auf schwingungsdämpfenden Gummilagern. Jede Leuchte, die über das Kabinendach an Masse liegt, ist auf das Kabinenmasseband angewiesen. Fällt es aus, flackern und dimmen die Dachleuchten, während Leuchten an anderer Stelle normal funktionieren.

Achten Sie auf gebrochene Litzen in Geflechtbändern, grüne oder weiße Korrosion an den Anschlüssen und überlackierte Kontaktflächen. Eine Spannungsfallmessung zwischen Motorblock und Batterieminus bei laufendem Motor und eingeschaltetem Licht sollte nur einen kleinen Bruchteil eines Volts ergeben. Ersatz-Massebänder und Batteriekabel finden Sie in unserem Sortiment Batterieklemmen und Batteriekabel.

Ursache 3: Lockere oder korrodierte Steckverbindungen

Eine lockere oder korrodierte Steckverbindung führt zu Wackelkontakt, sodass die Leuchte flackert, wenn die Maschine schwankt oder der Stecker nass ist. Typische Verdächtige sind Leuchtenstecker, Rund- und Flachstecker an den Anschlusskabeln der Leuchten, der Sicherungskasten, Relaissockel und die Rückseite des Schalters.

Bewegen Sie bei eingeschalteter Leuchte nacheinander vorsichtig jeden Stecker im Stromkreis und beobachten Sie dabei die Leuchte. Folgt das Flackern der Bewegung, haben Sie die Stelle gefunden. Öffnen Sie den Stecker und suchen Sie nach grüner oder weißer Korrosion, verbogenen oder lockeren Kontakten oder geschmolzenem Kunststoff. Reinigen Sie mit Kontaktreiniger, stecken Sie fest zusammen und tragen Sie auf ungedichtete Kontakte Kontaktfett auf. Geschmolzene oder stark korrodierte Teile werden ersetzt.

Werden ungedichtete Rund- und Flachstecker außerhalb der Kabine durch gedichtete Deutsch- oder Superseal-Stecker ersetzt, kehrt der Fehler nicht wieder. Unser Ratgeber zu Steckverbindern für Traktoren erklärt die Typen und wie man sie crimpt.

Ursache 4: Spannungsabfall in langen oder dünnen Leitungen

Spannungsabfall ist die Spannung, die entlang eines Kabels durch dessen Widerstand verloren geht. Dünne Leitungen, lange Strecken, zu viele Leuchten an einer Zuleitung und korrodiertes Kupfer in alten Kabeln erhöhen ihn. Leuchten am Ende einer langen Leitung werden dann dunkler, und LED-Leuchten, deren Treiber nahe an seiner unteren Spannungsgrenze arbeitet, können flackern oder abschalten.

Messen Sie bei laufendem Motor und eingeschalteter Leuchte. Messen Sie die Spannung an den Batteriepolen und dann direkt an den Anschlüssen der Leuchte. In einem 12-V-Bordnetz deutet ein Unterschied von mehr als etwa 0,5 V zwischen beiden Punkten auf zu hohen Widerstand irgendwo in Zuleitung oder Masse hin. Messen Sie nacheinander über jede Sicherung, jedes Relais, jeden Schalter und jeden Stecker. Das Bauteil mit dem größten Spannungsabfall ist das Problem.

Abhilfe schafft meist ein größerer Leitungsquerschnitt und ein Relais nahe der Batterie, damit der Strom zur Leuchte einen kurzen, direkten Weg nimmt. Unser Ratgeber Arbeitsscheinwerfer mit Relais und Schalter anschließen enthält eine Tabelle der Leitungsquerschnitte nach Strom und Leitungslänge.

Ursache 5: Schwache Batterie

Eine verbrauchte Batterie kann ihre Spannung nicht halten, wenn ein Verbraucher einschaltet. Das Licht wird beim Einschalten oder im Leerlauf deutlich dunkler, und der Motor dreht beim Starten langsam. Eine Batterie mit einer defekten Zelle kann außerdem zu unregelmäßigem Laden und Flackern führen.

Batteriespannung (12 V, Motor aus, nach Ruhezeit)	Ungefährer Zustand
Etwa 12,6 bis 12,8 V	Voll geladen
Etwa 12,4 V	Etwa zu drei Vierteln geladen
Etwa 12,2 V	Etwa halb geladen, muss geladen werden
12,0 V oder weniger	Stark entladen oder defekt

Lassen Sie die Batterie nach dem Laden oder nach der Fahrt einige Stunden ruhen, bevor Sie messen, denn eine Oberflächenladung verfälscht den Wert nach oben. Zeigt die Batterie nach dem Laden gute Werte, fällt aber schnell wieder ab oder bricht beim Starten stark ein, lassen Sie einen Belastungstest machen. Reinigen und ziehen Sie dabei auch die Klemmen nach, denn eine lockere Klemme verursacht die gleichen Symptome wie eine schwache Batterie.

Ursache 6: Lichtmaschine und Ladespannung

Die Lichtmaschine lädt bei laufendem Motor die Batterie und versorgt die elektrischen Verbraucher. Liefert sie zu wenig, wird das Licht im Leerlauf dunkler und mit steigender Drehzahl heller. Ist der Regler defekt, schwankt die Spannung und das Licht pulsiert. Fällt eine Diode aus, entsteht eine Restwelligkeit, die das Licht flackern und LED-Leuchten unruhig arbeiten lässt.

So sieht eine gesunde Ladespannung aus

Prüfung	12-V-Bordnetz	24-V-Bordnetz
Motor läuft, geringe Last	Etwa 13,8 bis 14,4 V	Etwa 27,6 bis 28,8 V
Motor läuft, Licht und Gebläse an	Sollte über etwa 13,2 V bleiben	Sollte über etwa 26,4 V bleiben
Mögliche Überladung	Über etwa 14,8 V	Über etwa 29,6 V

Messen Sie an den Batteriepolen, im Leerlauf und bei normaler Arbeitsdrehzahl, jeweils mit ausgeschaltetem und mit vollständig eingeschaltetem Licht. Ein leichter Einbruch bei voller Last ist normal. Liegt der Wert bei laufendem Motor um 12,5 V, lädt die Lichtmaschine nicht. Steigt er deutlich über den Bereich, deutet das auf einen defekten Regler hin, der auch die Lebensdauer der Leuchtmittel verkürzt.

Restwelligkeit und Diodenfehler

Viele Multimeter können Wechselspannung messen. Messen Sie bei laufendem Motor mit dem Messgerät auf Wechselspannung an der Batterie. Eine gesunde Lichtmaschine zeigt nur einen sehr kleinen Wechselspannungsanteil. Ein merklich höherer Wert deutet auf eine defekte Diode hin, die meist auch die Batterie über Nacht entlädt.

Häufige Fehler im Ladesystem

• Rutschender oder verschlissener Antriebsriemen: Die Leistung sinkt unter Last. Spannung und Zustand prüfen.
• Lockere oder korrodierte Anschlüsse an der Lichtmaschine: einschließlich des Hauptanschlusses (B+) und der Masse der Lichtmaschine.
• Verschlissene Kohlebürsten oder defekter Regler: geringe oder unstabile Ladeleistung.
• Defekte Diode: Restwelligkeit, Flackern und Entladung der Batterie.
• Zu hohe Last im Leerlauf: Eine kleine Lichtmaschine an einem älteren Traktor schafft im Leerlauf eventuell mehrere nachgerüstete Halogenleuchten nicht. Der Wechsel auf LED senkt die Last deutlich.

Ursache 7: Verschlissene Schalter und Relais

Ein verschlissener Schalter oder ein verschlissenes Relais verursacht Flackern nur in dem Stromkreis, den es steuert. Im Inneren verbrennen und verschleißen die Kontakte mit der Zeit, besonders wenn sie mehr Strom geführt haben als vorgesehen. Der Widerstand steigt, die Kontakte erwärmen sich, und die Verbindung wird unzuverlässig.

• Schalter: Flackert die Leuchte, wenn Sie den Schalter berühren oder drücken, oder funktioniert sie nur in einer bestimmten Stellung, sind die Schalterkontakte verschlissen. Ersetzen Sie den Schalter, und wenn er den vollen Leuchtenstrom geführt hat, bauen Sie ein Relais ein, damit der neue länger hält.
• Relais: Ein Relais mit verschlissenen Kontakten kann normal klicken, aber den Strom schlecht durchleiten. Messen Sie bei angezogenem Relais die Spannung an Klemme 30 und an Klemme 87. Jeder merkliche Unterschied bedeutet verschlissene Kontakte. Ein Relais, das rattert oder brummt, bekommt keine stabile Spulenspannung oder hat die falsche Spulenspannung.

Ersatzrelais sind günstig und werden einfach eingesteckt. Im Sortiment Relais finden Sie 12-V- und 24-V-Ausführungen. Prüfen Sie den Relaissockel auf Korrosion, solange das Relais ausgebaut ist.

Ursache 8: LED-Treiber und PWM-Flackern

Ein LED-Arbeitsscheinwerfer enthält einen kleinen elektronischen Treiber, der die Bordnetzspannung in den konstanten Strom umwandelt, den die LEDs brauchen. Flackert eine LED-Leuchte trotz stabiler Versorgung, ist meist der Treiber die Ursache.

Defekte Treiber

Treiber fallen durch Hitze, eindringendes Wasser, durch Vibration gerissene Platinen oder Spannungsspitzen beim Fremdstarten oder bei defektem Regler aus. Symptome sind Flackern, Flimmern, langsames Pulsieren oder Abschalten nach einigen Minuten mit Wiedereinschalten nach dem Abkühlen. Ist die Versorgungsspannung an der Leuchte stabil und im zulässigen Bereich der Leuchte, die Leuchte flackert aber trotzdem, ist der Treiber defekt. Bei den meisten vergossenen LED-Leuchten ist der Treiber integriert, und die Leuchte wird als Ganzes ersetzt.

PWM-Flackern

Manche LED-Treiber steuern die Helligkeit, indem sie die LEDs sehr schnell ein- und ausschalten. Das nennt man Pulsweitenmodulation (PWM). Bei hoher Frequenz sieht das Auge ein ruhiges Licht. Manche günstigeren Treiber schalten mit niedrigerer Frequenz, was sich als Flimmern oder Stroboskopeffekt an bewegten Teilen wie einer Zapfwelle oder einer rotierenden Trommel zeigen kann, und als dunkle Streifen auf Handy- oder Kameraaufnahmen. Das ist eine Eigenschaft der Leuchte und kein Verkabelungsfehler. Abhilfe schafft nur eine Leuchte mit besserem Treiber.

Nachglimmen und Blinken im ausgeschalteten Zustand

Eine LED-Leuchte kann im ausgeschalteten Zustand schwach glimmen oder blinken, wenn sie über einen beleuchteten Schalter angeschlossen ist, der einen kleinen Strom durchlässt, oder wenn ein werkseitiges Lichtsteuergerät kurze Prüfimpulse in den Stromkreis schickt, um defekte Lampen zu erkennen. LEDs brauchen so wenig Strom, dass diese Impulse ausreichen, um sie aufleuchten zu lassen. Abhilfe: nachgerüstete LED-Leuchten über ein Relais anschließen oder für diesen Stromkreis den vom Hersteller freigegebenen LED-Ersatz verwenden.

Zu niedrige Versorgungsspannung

Jeder Treiber hat eine Mindesteingangsspannung. Drückt eine schlechte Masse oder ein langes Kabel die Spannung an der Leuchte in die Nähe dieser Grenze, setzt der Treiber immer wieder aus, und die Leuchte flackert, besonders im Leerlauf oder beim Starten. Beheben Sie zuerst das Versorgungsproblem, bevor Sie die Leuchte als defekt einstufen.

Leuchten mit EMV-Genehmigung nach UN-ECE R10 haben geprüfte Treiber, die Radio und GPS seltener stören, und das ist meist auch ein Zeichen für einen insgesamt hochwertigeren Treiber.

Ursache 9: Halogenlampen am Ende ihrer Lebensdauer

Ein Halogenglühfaden wird mit dem Alter dünner. Gegen Ende seiner Lebensdauer kann sich eine Schwachstelle bilden, die flackert, bevor der Faden endgültig bricht. Anzeichen sind eine einzelne flackernde Lampe in einem sonst ruhigen Stromkreis, eine Schwärzung an der Innenseite des Glases und eine Lampe, die dunkler oder gelblicher wirkt als eine neue.

Tauschen Sie sie gegen eine funktionierende Lampe gleichen Typs. Hört das Flackern auf, war die Lampe schuld. Fassen Sie den Glaskolben einer Halogenlampe nicht mit bloßen Fingern an, denn Hautfett erzeugt Hotspots, die die Lebensdauer verkürzen. Fallen in einem Stromkreis immer wieder Lampen aus, liegt die Ursache meist an zu hoher Ladespannung oder Vibration und nicht an den Lampen selbst, siehe Warum brennen die Lampen an meinem Traktor ständig durch?.

Warum die Traktorbeleuchtung im Leerlauf dunkler wird

Im Leerlauf liefert die Lichtmaschine wegen der niedrigen Motordrehzahl weniger Leistung, und bei hoher elektrischer Last gleicht die Batterie die Differenz aus. Die Spannung sinkt, und das Licht wird dunkler. Ein leichtes Nachlassen im Leerlauf bei hoher Last ist bei älteren Maschinen normal. Deutliches Nachlassen oder Nachlassen schon bei wenigen eingeschalteten Leuchten deutet auf Folgendes hin:

• Eine Ladespannung unter etwa 13,2 V im Leerlauf bei eingeschaltetem Licht.
• Einen rutschenden Lichtmaschinenriemen.
• Eine schwache Batterie, die die Last nicht tragen kann.
• Spannungsabfall in Leitungen oder Masseverbindungen, der mit steigendem Strom zunimmt.
• Zu viel Halogenlast für die Lichtmaschine, häufig wenn an einem älteren Traktor zusätzliche Leuchten nachgerüstet wurden.

Messen Sie die Batteriespannung im Leerlauf und bei Arbeitsdrehzahl mit eingeschaltetem Licht. Steigt sie mit der Drehzahl deutlich an, kommt die Lichtmaschine im Leerlauf nicht mit. Bleibt sie gut, die Leuchten sind aber trotzdem dunkel, liegt das Problem in den Leitungen zwischen Batterie und Leuchten.

Fehlersuche bei flackernder Traktorbeleuchtung Schritt für Schritt

1. Muster festhalten. Eine Leuchte, eine Gruppe oder alle? Abhängig von der Drehzahl, von Bodenwellen oder nach Regen? Nutzen Sie die Symptomtabelle oben.
2. Zuerst schauen. Auf durchgescheuerte Kabel, geschmolzene oder korrodierte Stecker, gebrochene Streuscheiben mit Wasser im Gehäuse und lockere Batterieklemmen achten.
3. Batterie prüfen. Ruhespannung messen, Klemmen reinigen und nachziehen.
4. Ladespannung prüfen. Leerlauf und Arbeitsdrehzahl, Licht aus und an. Mit der Tabelle oben vergleichen.
5. Massebänder prüfen. Batterie, Motor und Kabine. Spannungsfallmessung bei laufendem Motor und eingeschaltetem Licht.
6. Leuchtenstromkreis prüfen. Spannung an den Anschlüssen der eingeschalteten Leuchte messen und mit der Batteriespannung vergleichen.
7. Wackeltest. Bei eingeschalteter Leuchte jeden Stecker, die Sicherung, das Relais und den Schalter bewegen und dabei die Leuchte beobachten.
8. Leuchte oder Leuchtmittel tauschen. Ist die Versorgung an der Leuchte stabil und sie flackert trotzdem, ist das Leuchtmittel oder der LED-Treiber defekt.

Ist der Fehler dann immer noch nicht gefunden, kann es sich um ein durchgescheuertes Kabel im Kabelbaum oder einen Fehler im Lichtsteuergerät des Traktors handeln. Das ist ein Fall für die Fachwerkstatt mit Diagnosesoftware. Unser Ratgeber zur Fehlersuche an der Traktorbeleuchtung behandelt weitere Fehler, auch Leuchten, die gar nicht funktionieren.

Häufige Fragen

Warum flackert die Beleuchtung an meinem Traktor?

Meist liegt es an einer schlechten Masse, einem lockeren oder korrodierten Stecker oder einem Fehler im Ladesystem. Flackert eine einzelne Leuchte, prüfen Sie deren Masse, Stecker und Leuchtmittel bzw. LED-Treiber. Flackern alle Leuchten oder pulsieren sie mit der Motordrehzahl, prüfen Sie Batterieklemmen, Massebänder und die Ladespannung der Lichtmaschine.

Warum wird die Traktorbeleuchtung im Leerlauf dunkler?

Die Lichtmaschine liefert im Leerlauf weniger. Ist die Last hoch oder sind Lichtmaschine, Riemen oder Batterie schwach, sinkt die Spannung und das Licht wird dunkler. Bei einem 12-V-Traktor sollte die Ladespannung im Leerlauf mit eingeschaltetem Licht über etwa 13,2 V bleiben. Ein niedrigerer Wert deutet auf das Ladesystem hin.

Mit welcher Spannung sollte eine Traktor-Lichtmaschine laden?

Ein 12-V-Traktor sollte bei laufendem Motor an der Batterie etwa 13,8 bis 14,4 V zeigen, ein 24-V-Bordnetz etwa 27,6 bis 28,8 V. Ein Wert nahe der Ruhespannung der Batterie bedeutet, dass die Lichtmaschine nicht lädt. Ein Wert über etwa 14,8 V bei 12 V deutet auf einen defekten Regler hin.

Warum flackern meine LED-Arbeitsscheinwerfer?

LED-Arbeitsscheinwerfer flackern bei instabiler Versorgung durch schlechte Masse, Spannungsabfall oder Ladefehler, oder wenn der Treiber der Leuchte defekt ist. Manche günstigen Leuchten haben außerdem PWM-Treiber mit niedriger Frequenz, die bauartbedingt flimmern. Prüfen Sie zuerst, ob die Spannung an der Leuchte stabil ist. Ist sie es, liegt der Fehler an der Leuchte selbst.

Kann ein schlechtes Masseband die Beleuchtung flackern lassen?

Ja. Ein korrodiertes oder gebrochenes Masseband zwischen Batterie, Motor, Rahmen oder Kabine erhöht den Widerstand in jedem Stromkreis, dessen Rückstrom darüber fließt. Das Licht flackert über Bodenwellen, pulsiert mit der Motordrehzahl oder wird dunkler, wenn ein anderer Verbraucher einschaltet. Häufig sind die Dachleuchten der Kabine von einem schlechten Kabinenmasseband betroffen.