Rückfahrscheinwerfer funktioniert nicht: Fehlersuche und Hauptuntersuchung
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Funktioniert der Rückfahrscheinwerfer nicht, ist meist eine durchgebrannte Lampe, eine durchgebrannte Sicherung, ein defekter Rückfahrlichtschalter am Getriebe oder eine unterbrochene Leitung oder Masse die Ursache. Ist nur eine Leuchte aus, beginnen Sie bei der Lampe. Sind beide aus, prüfen Sie Sicherung und Rückfahrlichtschalter. In Deutschland ist ein angebauter Rückfahrscheinwerfer, der nicht funktioniert, ein Mangel bei der Hauptuntersuchung (HU).
Dieser Ratgeber erklärt, wie Rückfahrscheinwerfer bei der HU bewertet werden, was die deutschen Vorschriften zu Rückfahrscheinwerfern sagen (und wann sie in den USA Pflicht wurden), wie Sie den Fehler Schritt für Schritt finden und wie Sie ihn beheben und die Nachprüfung bestehen.
Gehören Rückfahrscheinwerfer zur Hauptuntersuchung
Ja. Bei der Hauptuntersuchung durch TÜV, DEKRA, GTÜ oder eine andere Prüforganisation werden die angebauten lichttechnischen Einrichtungen geprüft, und dazu gehören auch Rückfahrscheinwerfer. Ein Rückfahrscheinwerfer muss nach hinten weißes Licht abstrahlen, beim Einlegen des Rückwärtsgangs angehen und beim Herausnehmen wieder ausgehen. Nach § 52a StVZO sind höchstens zwei Rückfahrscheinwerfer zulässig, und sie dürfen nur beim Rückwärtsfahren leuchten.
Ist ein defekter Rückfahrscheinwerfer ein Mangel bei der HU
Ja. Diese Fehler führen bei der HU voraussichtlich zu einer Beanstandung:
| Fehler am Rückfahrscheinwerfer | Voraussichtliches Ergebnis |
|---|---|
| Ein Rückfahrscheinwerfer funktioniert nicht | Mangel |
| Lichtscheibe gesprungen oder beschädigt | Mangel |
| Leuchte droht sich zu lösen | Mangel |
| Leuchte nicht sicher befestigt | Mangel wird vermerkt |
| Falsche Lichtfarbe (nicht weiß) | Mangel |
| Geht beim Rückwärtsgang nicht an oder beim Herausnehmen nicht aus | Mangel |
Hat Ihr Fahrzeug 2 Rückfahrscheinwerfer und ist einer davon defekt, rechnen Sie mit einer Beanstandung, denn angebaute Leuchten müssen funktionieren. Ein Rückfahrscheinwerfer, der ständig leuchtet, ist ebenfalls ein Mangel und verstößt gegen die Regel, dass Rückfahrscheinwerfer nur beim Rückwärtsfahren leuchten dürfen. Bei der HU werden Mängel als gering, erheblich oder gefährlich eingestuft. Bei erheblichen Mängeln wird keine Prüfplakette erteilt, und die Mängel müssen beseitigt und bei einer Nachprüfung, in der Regel innerhalb eines Monats, nachgewiesen werden.
Seit wann sind Rückfahrscheinwerfer Pflicht
Es gibt kein einzelnes Jahr, ab dem alle Fahrzeuge in Deutschland Rückfahrscheinwerfer haben mussten. Die Hersteller bauen sie seit vielen Jahren serienmäßig ein, und die Vorschriften stellen sich so dar:
| Vorschrift | Inhalt |
|---|---|
| § 52a StVZO | Höchstens zwei Rückfahrscheinwerfer mit weißem Licht. Sie gehören zu den Ausnahmen von der Regel, dass nach hinten nur rotes Licht abgestrahlt werden darf. |
| § 52a StVZO | Rückfahrscheinwerfer dürfen nur leuchten, wenn das Fahrzeug rückwärts fährt bzw. der Rückwärtsgang eingelegt ist. |
| EU-Typgenehmigung | Neufahrzeuge werden nach den Vorschriften der EU-Typgenehmigung mit Rückfahrscheinwerfern gebaut (Anbau nach UN-ECE R48). |
| Hauptuntersuchung | Angebaute Leuchten müssen funktionieren, ein defekter Rückfahrscheinwerfer ist daher ein Mangel. |
Für Fahrzeughalter in Deutschland lautet die praktische Antwort: Hat Ihr Fahrzeug Rückfahrscheinwerfer, müssen sie funktionieren, weiß leuchten und korrekt mit dem Rückwärtsgang schalten, damit das Fahrzeug die HU besteht. Ob und in welchen Abständen ein Traktor zur HU muss, hängt unter anderem von seiner bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit ab. Unabhängig davon muss jedes Fahrzeug im Straßenverkehr verkehrssicher sein.
In den USA sind Rückfahrscheinwerfer an Neufahrzeugen nach dem Bundesstandard für Fahrzeugbeleuchtung FMVSS 108 vorgeschrieben, der aus den späten 1960er Jahren stammt. Die Prüfregeln der einzelnen Bundesstaaten zu Rückfahrscheinwerfern unterscheiden sich.
Rückfahrscheinwerfer funktioniert nicht: den Fehler finden
Arbeiten Sie sich von der günstigsten, wahrscheinlichsten Ursache zur unwahrscheinlichsten vor. Sie brauchen die passende Ersatzlampe, eine Prüflampe oder ein Multimeter und jemanden, der im Fahrzeug sitzt (oder einen Spiegel bzw. eine spiegelnde Scheibe hinter dem Fahrzeug).
Sicherheit zuerst: Legen Sie bei einem Schaltgetriebe den Rückwärtsgang bei abgestelltem Motor, eingeschalteter Zündung und fest angezogener Handbremse ein. Bei einem Automatikgetriebe bleibt der Fuß auf der Bremse und die Handbremse angezogen. Stellen Sie sich nie hinter ein Fahrzeug, bei dem der Motor läuft und der Rückwärtsgang eingelegt ist.
Schritt 1: Eine Leuchte oder beide
- Ein Rückfahrscheinwerfer aus: die Lampe, die Fassung oder die Leitung zu dieser Leuchte.
- Beide Rückfahrscheinwerfer aus: die Sicherung, der Rückfahrlichtschalter oder die Leitung vor der Aufteilung auf die 2 Leuchten.
- Fahrzeug hat nur 1 Rückfahrscheinwerfer: alle Schritte durchgehen.
Schritt 2: Die Lampe prüfen
Nehmen Sie die Lampe aus der Heckleuchte (meist über eine Serviceklappe im Kofferraum oder nach dem Abschrauben der Leuchte). Achten Sie auf einen gerissenen Glühfaden oder einen geschwärzten Glaskolben. Wenn Sie unsicher sind, prüfen Sie die Lampe in einer funktionierenden Fassung oder mit dem Multimeter auf Durchgang. Die meisten Rückfahrscheinwerfer nutzen eine W16W-Glassockellampe oder eine P21W-Bajonettlampe. Unser Ratgeber zu W16W-Lampen zeigt, wie die Glassockelausführung eingesetzt wird.
Schritt 3: Fassung und Masse prüfen
Grüne oder weiße Korrosion an den Kontakten ist häufig, besonders wenn die Dichtung der Heckleuchte versagt hat. Reinigen Sie die Kontakte mit feinem Schleifpapier oder Kontaktreiniger und achten Sie darauf, dass die Kontakte federnd an der Lampe anliegen. Prüfen Sie bei eingeschalteter Zündung und eingelegtem Rückwärtsgang mit einer Prüflampe an den 2 Fassungskontakten. Liegt Spannung an, die Lampe leuchtet aber trotzdem nicht, ist die Masse schlecht: Verfolgen Sie die schwarze oder braune Masseleitung bis zu ihrem Massepunkt und reinigen Sie ihn bis aufs blanke Metall.
Schritt 4: Die Sicherung prüfen
Die Betriebsanleitung oder der Deckel des Sicherungskastens zeigt, welche Sicherung die Rückfahrscheinwerfer schützt. Bei manchen Fahrzeugen teilt sie sich den Kreis mit Radio, Spiegeln oder Rückfahrkamera, sodass ein Fehler dort ein Hinweis sein kann. Ersetzen Sie eine durchgebrannte Sicherung durch eine mit gleichem Wert. Brennt die neue Sicherung sofort durch, liegt ein Kurzschluss vor, oft eine eingeklemmte oder durchgescheuerte Leitung im Kabelbaum der Heckklappe oder an der Leuchte.
Schritt 5: Den Rückfahrlichtschalter prüfen
Der Rückfahrlichtschalter ist bei Schaltgetrieben die häufigste Ursache, wenn beide Leuchten gleichzeitig ausfallen. Er ist ein kleiner Schalter mit 2 Leitungen, der ins Getriebegehäuse eingeschraubt ist, meist oben oder seitlich, mit einem Stößel, den die Schaltmechanik beim Einlegen des Rückwärtsgangs eindrückt.
- Den Schalter suchen (dem 2-poligen Stecker am Getriebe folgen, die Betriebsanleitung oder ein Werkstatthandbuch zeigt die Lage).
- Den Stecker abziehen und Stecker und Kontakte auf Korrosion oder Öl prüfen.
- Bei eingeschalteter Zündung die 2 Kontakte im Stecker mit einer abgesicherten Brückenleitung verbinden.
- Gehen die Rückfahrscheinwerfer an, ist der Schalter defekt. Gehen sie nicht an, liegt der Fehler in Verkabelung, Sicherung oder Leuchten.
- Zur Bestätigung den Schalter selbst mit dem Multimeter auf Durchgang prüfen: Ohne Rückwärtsgang muss er offen sein, mit Rückwärtsgang geschlossen.
Der Tausch des Schalters besteht meist darin, ihn herauszuschrauben und einen neuen mit neuem Dichtring einzuschrauben. Bei manchen Getrieben tritt dabei etwas Öl aus. Halten Sie eine Auffangwanne bereit und prüfen Sie danach den Getriebeölstand.
Automatikgetriebe und moderne Fahrzeuge
Bei vielen Automatikgetrieben schaltet der Wählhebelpositionsschalter (oft Anlasssperrschalter genannt) die Rückfahrscheinwerfer. Er verhindert auch, dass der Motor mit eingelegter Fahrstufe startet. Fallen die Rückfahrscheinwerfer aus und springt das Fahrzeug in Stellung P schlecht an, ist dieser Schalter der Hauptverdächtige. Bei vielen neueren Fahrzeugen wird die Gangposition elektronisch erfasst und das Bordnetzsteuergerät schaltet die Leuchten. Ein Diagnosegerät zeigt dann eventuell einen Fehlercode.
Schritt 6: Die Verkabelung prüfen
Leitungsbrüche treten am häufigsten in der Gummitülle zwischen Karosserie und Heckklappe auf, wo der Kabelbaum bei jedem Öffnen der Heckklappe gebogen wird, und am Stecker der Heckleuchte. Bei Transportern, Traktoren und Anhängern suchen Sie nach Scheuerstellen am Rahmen, Marderschäden und korrodierten Steckverbindern. Eine Leuchte, die nur zeitweise funktioniert oder bei Bodenwellen aussetzt, hat meist einen Verkabelungs- oder Massefehler.
Rückfahrscheinwerfer bleibt an
Bleiben die Rückfahrscheinwerfer auch in anderen Gängen an, klemmt der Schalter im geschlossenen Zustand oder die Versorgungsleitung hat Kontakt zu einer stromführenden Leitung. Ziehen Sie den Stecker des Rückfahrlichtschalters ab: Gehen die Leuchten aus, tauschen Sie den Schalter. Bleiben sie an, suchen Sie einen Kurzschluss in der Verkabelung. Wer das ignoriert, riskiert eine leere Batterie, blendet den nachfolgenden Verkehr mit weißem Licht und bekommt bei der HU einen Mangel.
Fehler beheben und Nachprüfung bestehen
Die meisten Fehler am Rückfahrscheinwerfer lassen sich günstig beheben. Eine Lampe kostet wenige Euro und ist in Minuten gewechselt. Ein Rückfahrlichtschalter ist ein überschaubares Teil und bei vielen Schaltgetrieben einfach einzuschrauben, auch wenn man bei manchen Fronttrieblern von unten arbeiten muss. Reparaturen am Kabelbaum der Heckklappe dauern länger.
Wurde Ihr Fahrzeug bei der HU wegen eines Rückfahrscheinwerfers beanstandet:
- Beheben Sie den Fehler und lassen Sie die Nachprüfung durchführen, bei erheblichen Mängeln in der Regel innerhalb eines Monats. Fragen Sie Ihre Prüforganisation nach Frist und Kosten der Nachprüfung, da sich diese ändern können.
- Lassen Sie die HU nicht wegen eines kleinen Fehlers überziehen. Wer mit überzogener HU fährt, muss je nach Dauer der Überziehung mit einem Bußgeld rechnen. Die aktuellen Beträge stehen im Bußgeldkatalog.
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Rückfahrscheinwerfer am Anhänger funktioniert nicht
Ein Rückfahrscheinwerfer am Anhänger braucht eine Versorgung vom Zugfahrzeug. Bei einer 13-poligen Steckdose ist das Kontakt 8. Eine übliche 7-polige 12N-Steckdose hat keinen Kontakt für den Rückfahrscheinwerfer. Ein Anhänger nur mit 12N-Stecker kann daher ohne 12S-Steckdose oder eine separate Leitung keinen funktionierenden Rückfahrscheinwerfer haben. Prüfen Sie, ob die Steckdose des Zugfahrzeugs überhaupt für den Rückfahrscheinwerfer belegt ist, denn viele nachgerüstete Anhängerkupplungs-Elektrosätze lassen Kontakt 8 frei. Unser Ratgeber zur Belegung der 13-poligen Anhängersteckdose enthält die vollständige Belegungstabelle, und der Ratgeber Anhängerbeleuchtung funktioniert nicht behandelt Fehler an Steckdose und Masse.
Mehr zu Vorschriften, Lampen und LED-Umrüstung finden Sie in unserem Hauptratgeber zu Rückfahrscheinwerfern.
Häufige Fragen
Ist ein defekter Rückfahrscheinwerfer ein Mangel bei der HU?
Ja. Ein angebauter Rückfahrscheinwerfer, der nicht funktioniert, eine beschädigte Lichtscheibe hat, die falsche Lichtfarbe zeigt oder nicht mit dem Rückwärtsgang schaltet, ist bei der Hauptuntersuchung ein Mangel.
Wo sitzt der Rückfahrlichtschalter?
Bei den meisten Fahrzeugen mit Schaltgetriebe ist er ins Getriebegehäuse eingeschraubt und hat einen 2-poligen Stecker. Bei Automatikgetrieben schaltet meist der Wählhebelpositionsschalter oder die Fahrzeugelektronik die Rückfahrscheinwerfer.
Warum funktionieren beide Rückfahrscheinwerfer nicht mehr?
Fallen beide gleichzeitig aus, deutet das auf die Sicherung, den Rückfahrlichtschalter oder die Leitung vor der Aufteilung auf die 2 Leuchten hin. Zwei Lampen brennen selten genau gleichzeitig durch.
Darf ich mit defektem Rückfahrscheinwerfer fahren?
Beim Vorwärtsfahren werden Rückfahrscheinwerfer nicht genutzt, doch ein defekter Rückfahrscheinwerfer ist bei der HU ein Mangel, und nachts ohne ihn rückwärts zu fahren ist schwieriger und gefährlicher für Personen hinter dem Fahrzeug. Beheben Sie den Fehler so bald wie möglich.
Seit wann sind Rückfahrscheinwerfer Pflicht?
In Deutschland gibt es kein einzelnes Stichdatum. § 52a StVZO beschränkt Fahrzeuge auf höchstens zwei Rückfahrscheinwerfer, die nur beim Rückwärtsfahren leuchten dürfen, Neufahrzeuge werden nach EU-Typgenehmigung damit gebaut, und angebaute Rückfahrscheinwerfer müssen funktionieren, damit das Fahrzeug die HU besteht. In den USA sind sie an Neufahrzeugen nach FMVSS 108 vorgeschrieben, der aus den späten 1960er Jahren stammt.
