7-polige Anhängersteckdose: Belegung, Schaltplan und Aderfarben (12N, 12S, 24N)

Eine 7-polige Anhängersteckdose nach ISO 1724 (12N) ist so belegt: Kontakt 1 gelb, Blinker links; Kontakt 2 blau, Nebelschlussleuchte; Kontakt 3 weiß, Masse; Kontakt 4 grün, Blinker rechts; Kontakt 5 braun, Schlussleuchte rechts; Kontakt 6 rot, Bremsleuchten; Kontakt 7 schwarz, Schlussleuchte links. Die Kontaktnummern sind auf dem Einsatz eingeprägt.

Das ist die Standardverbindung für die 12-V-Beleuchtung an Traktoren, landwirtschaftlichen Anhängern, Pkw und Transportern mit 7-poliger Steckdose. Dieser Ratgeber enthält die vollständigen Belegungstabellen für die 12N-Steckdose, die 12S-Zusatzsteckdose und die 24N-Steckdose für 24-V-Fahrzeuge, erklärt, welche Seite des Steckers ein Schaltplan zeigt, und führt durch Anschluss von Stecker und Steckdose, die Prüfung und die Fehler, die die meisten Störungen an der Anhängerbeleuchtung verursachen.

12N, 12S und 24N: Welche 7-polige Steckverbindung haben Sie?

Es gibt drei gängige 7-polige Anhängersteckverbindungen, und sie sind nicht untereinander austauschbar:

• 12N (ISO 1724): Das „N“ steht für normal. Sie überträgt die Fahrzeugbeleuchtung: Blinker, Schlussleuchten, Bremsleuchten, Nebelschlussleuchte und Masse. Stecker und Steckdose sind meist schwarz. Das ist die Steckverbindung an fast jedem Traktor und landwirtschaftlichen Anhänger.
• 12S (ISO 3732): Das „S“ steht für supplementary, also Zusatz. Sie überträgt Rückfahrscheinwerfer und Stromversorgung für Wohnwagen und Pferdeanhänger. Stecker und Steckdose sind meist weiß oder grau, und sie wird immer zusätzlich zu einer 12N-Steckdose angebaut, nie stattdessen. In Deutschland ist sie selten, hier hat sich für diese Zwecke die 13-polige Steckdose durchgesetzt.
• 24N (ISO 1185): das 24-V-Gegenstück zur 12N, verwendet an Lkw, einigen Baumaschinen und manchen 24-V-Landmaschinen. Die Kontakte sind anders belegt, ein nach 12N-Schema verdrahteter 24N-Stecker funktioniert also nicht.

12N- und 12S-Steckverbindungen sehen ähnlich aus, doch die Anordnung von Stiften und Buchsen ist verschieden, sodass ein 12N-Stecker nicht in eine 12S-Steckdose passt. Die meisten Pkw, Transporter und Pick-ups der letzten Jahre sind auf die 13-polige Steckverbindung umgestiegen, die 12N und 12S in einem Stecker vereint. Lesen Sie Belegung der 13-poligen Anhängersteckdose, wenn Sie diese haben.

Schaltplan 12N: Kontaktnummern, Klemmenbezeichnungen und Farben

Die 12N-Steckverbindung verwendet Klemmenbezeichnungen nach DIN 72552, und die unten genannten Aderfarben sind die üblichen Farben 7-adriger Anhängerkabel nach DIN ISO 1724. Die Bezeichnungen sind oft neben den Kontaktnummern auf der Rückseite des Einsatzes eingeprägt.

Kontakt	Klemme	Funktion	Übliche Aderfarbe
1	L	Fahrtrichtungsanzeiger links	Gelb
2	54G	Nebelschlussleuchte; bei manchen Fahrzeugen anders belegt	Blau
3	31	Masse (Rückleitung für die Kontakte 1, 2 und 4 bis 7)	Weiß
4	R	Fahrtrichtungsanzeiger rechts	Grün
5	58R	Schluss- und Begrenzungsleuchten rechts (Kennzeichenleuchte an 5 oder 7)	Braun
6	54	Bremsleuchten	Rot
7	58L	Schluss- und Begrenzungsleuchten links	Schwarz

Kontakt 2: unbedingt prüfen

Kontakt 2 ist der Kontakt, der am häufigsten abweichend belegt ist. Nach ISO 1724 ist er der Nebelschlussleuchte zugeordnet (Klemme 54G). Bei manchen importierten Fahrzeugen und älteren Maschinen liegt dort aber ein Dauerplus, ein Rückfahrscheinwerfer oder gar nichts. Leuchtet die Nebelschlussleuchte des Anhängers, sobald Sie den Stecker einstecken, nutzen Zugfahrzeug und Anhänger Kontakt 2 für unterschiedliche Zwecke. Messen Sie Kontakt 2 an einem unbekannten Traktor immer nach, bevor Sie sich darauf verlassen.

Kontakte 5 und 7: Schlussleuchten und Kennzeichenleuchte

Die beiden Schlusslichtkreise sind in links und rechts aufgeteilt, damit eine durchgebrannte Sicherung den Anhänger nicht ganz ohne Schlusslicht lässt. ISO 1724 erlaubt, Schluss-, Begrenzungs- und Kennzeichenleuchten auf die Kontakte 5 und 7 zu verteilen. Die Kennzeichenleuchte kann an Kontakt 5, Kontakt 7 oder beiden hängen. Prüfen Sie also die Verdrahtung des Leuchtenträgers, bevor Sie eine „fehlende“ Kennzeichenleuchte suchen.

Farben sind ein Anhaltspunkt, keine Regel

Die Reihenfolge gelb, blau, weiß, grün, braun, rot, schwarz ist Standard, doch Kabel aus anderen Ländern, ältere Kabelbäume und reparierte Leitungen halten sich nicht immer daran. Manche Kabel haben eine dickere weiße Ader, weil die Masse den Rückstrom aller Leuchten führt. Schließen Sie immer nach Kontaktnummer und Funktion an und nutzen Sie die Farben nur zur Bestätigung.

Schaltplan 12S: die Zusatzsteckdose

Die 12S-Steckdose wurde für Wohnwagen eingeführt und kommt an landwirtschaftlichen Anhängern kaum vor. Sie begegnet Ihnen aber an Pferdeanhängern, Verkaufsanhängern und Fahrzeugen, die beides ziehen, vor allem aus Großbritannien. Die Belegung wurde um 1998 bis 1999 geändert, das Alter des Wohnwagens spielt also eine Rolle.

Kontakt	Funktion (Belegung ab 1998 bis 1999)	Ältere Wohnwagen	Übliche Aderfarbe
1	Rückfahrscheinwerfer	Rückfahrscheinwerfer	Gelb
2	Frei (manche Einbauer nutzen ihn für eine zündungsgeschaltete Ladeleitung)	Batterieladung	Blau
3	Masse für die Kontakte 1, 2 und 4	Masse	Weiß
4	Dauerplus 12 V (Laden der Aufbaubatterie)	Dauerplus für Innenausstattung	Grün
5	Frei (früher Wohnwagenerkennung)	Erkennung oder frei	Braun
6	Zündungsplus 12 V für den Kühlschrank	Kühlschrankversorgung	Rot
7	Masse für Kontakt 6 (Rückleitung Kühlschrank)	Frei	Schwarz

Bei 12S gelten zwei Regeln. Verbinden Sie niemals die Masse der 12N mit der Masse der 12S, jede muss über ihren eigenen Stecker zum Zugfahrzeug zurückführen. Und die Kontakte 4 und 6 führen so viel Strom, dass sie ausreichend dimensionierte Kabel und eigene Sicherungen oder Relais am Fahrzeug brauchen.

Schaltplan 24N für 24-V-Fahrzeuge

Die 24N-Steckverbindung (ISO 1185) ist die 7-polige Steckdose an 24-V-Lkw und einigen 24-V-Traktoren und Baumaschinen. Sie hat dieselben sieben Lichtfunktionen wie die 12N, aber in anderer Reihenfolge, beginnend mit Masse an Kontakt 1.

Kontakt	Klemme	Funktion	Übliche Aderfarbe
1	31	Masse	Weiß
2	58L	Schluss- und Begrenzungsleuchten links	Schwarz
3	L	Fahrtrichtungsanzeiger links	Gelb
4	54	Bremsleuchten	Rot
5	R	Fahrtrichtungsanzeiger rechts	Grün
6	58R	Schluss- und Begrenzungsleuchten rechts	Braun
7	keine	Zusatzfunktion (bei manchen Fahrzeugen Anhängerbremssteuerung, oft für die Nebelschlussleuchte genutzt)	Blau

Ein 24-V-Bordnetz braucht am Anhänger 24-V-Lampen und -Leuchten. Eine 12-V-Lampe an 24 V brennt fast sofort durch, eine 24-V-Lampe an 12 V leuchtet nur schwach. Die meisten LED-Leuchten, die als 12 V/24 V oder 10 V bis 30 V angeboten werden, funktionieren an beiden. Unser Ratgeber zu 12-V- und 24-V-Bordnetzen am Traktor erklärt, wie Sie erkennen, welches Sie haben.

Welche Seite des Steckers zeigt der Schaltplan?

Die meisten Fehler beim Anschluss entstehen, weil ein Schaltplan von der falschen Seite gelesen wird. Stecker und Steckdose werden Stirnseite an Stirnseite zusammengesteckt, daher ist die Steckdose von vorn (unter der Klappe) das Spiegelbild des Steckers von vorn. Die Steckdose von vorn entspricht dem Stecker von der Anschlussseite und umgekehrt.

Die einfache Lösung: Ignorieren Sie die Ausrichtung des Schaltplans und lesen Sie die Nummern. Jeder 12N-Stecker- und Steckdoseneinsatz hat auf der Anschlussseite die Nummern 1 bis 7 neben den Klemmen eingeprägt: sechs Klemmen im Kreis und eine in der Mitte. Schließen Sie nach den eingeprägten Nummern an, dann stimmt die Ausrichtung von selbst.

So schließen Sie einen 7-poligen Anhängerstecker an

Der Stecker kommt an das Anhängerkabel. Sie brauchen 7-adriges Anhängerkabel, eine Abisolierzange, einen kleinen Schlitzschraubendreher und einen Seitenschneider. Aderendhülsen und eine Crimpzange ergeben eine sauberere und haltbarere Verbindung als blank verdrillte Litzen.

1. Zuerst die Teile auffädeln. Schieben Sie Steckergehäuse, Kabelverschraubung und eventuelle Gummitülle auf das Kabel, bevor Sie abisolieren. Wer das vergisst, schließt den Stecker meistens zweimal an.
2. Außenmantel abisolieren. Entfernen Sie etwa 30 mm bis 40 mm Außenmantel, sodass die Adern die Klemmen mit etwas Spiel erreichen, ohne die Aderisolierung darunter einzuschneiden.
3. Jede Ader abisolieren. Legen Sie an jeder Ader etwa 6 mm bis 8 mm frei und verdrillen Sie die Litzen fest. Crimpen Sie eine Aderendhülse auf, wenn vorhanden. Verzinnen Sie die Enden nicht unter einer Schraubklemme, weil das Lötzinn nachgibt und die Schraube sich lockert.
4. Nach Nummer anschließen. Schließen Sie auf der Anschlussseite des Einsatzes jede Ader an die Klemme mit der passenden eingeprägten Nummer an: gelb 1, blau 2, weiß 3, grün 4, braun 5, rot 6, schwarz 7. Beginnen Sie mit der mittleren Klemme, damit die äußeren Adern nicht im Weg sind.
5. Jede Schraube prüfen. Ziehen Sie leicht an jeder Ader. Keine lose Litze darf eine benachbarte Klemme berühren.
6. Mantel einklemmen. Ziehen Sie die Zugentlastung am Außenmantel fest, nicht an den Adern. Die Zugentlastung nimmt den Zug auf, wenn der Stecker bei einer engen Kurve herausgerissen wird, die Klemmen sollten ihn nie aufnehmen.
7. Zusammenbauen und abdichten. Setzen Sie den Einsatz ins Gehäuse, ziehen Sie die Kabelverschraubung fest und setzen Sie die Tülle auf.

So schließen Sie eine 7-polige Anhängersteckdose an

Die Steckdose sitzt am Zugfahrzeug. Am Traktor ist sie meist ab Werk in den Kabelbaum am Heck eingebunden, und die übliche Arbeit ist der Ersatz einer beschädigten oder korrodierten Steckdose durch eine gleichwertige.

1. Batterie abklemmen oder die Sicherungen der Anhängerbeleuchtung ziehen.
2. Die alte Steckdose fotografieren, und zwar von der Anschlussseite, bevor Sie etwas lösen. Dann jede Ader mit Klebeband beschriften.
3. Die Adern vorbereiten wie beim Stecker und grünes, korrodiertes Kupfer so weit abschneiden, bis die Litzen blank sind.
4. Nach Nummer anschließen, auf der Anschlussseite der neuen Steckdose nach denselben eingeprägten Nummern.
5. Rückseite abdichten. Setzen Sie die hintere Dichtung oder eine Gummitülle auf und dichten Sie die Kabeleinführung mit einer Durchführungstülle ab. Von hinten eindringendes Wasser füllt die Steckdose und lässt die Kontakte von innen korrodieren.
6. Fest montieren, auf der Halterung mit dem Klappenscharnier oben, sodass die Klappe durch ihr Gewicht schließt und die Feder sie zuhält.
7. Die weiße Ader an Masse legen, mit einem sauberen, festen Ringkabelschuh am Rahmen oder an der Masse des Kabelbaums. Verlassen Sie sich nicht darauf, dass Anhängekupplung oder Bolzen die Masse führen.

Wird eine Steckdose an einem Fahrzeug nachgerüstet, das nie eine hatte, müssen die Leitungen von den fahrzeugeigenen Lichtkreisen kommen. Bei modernen Pkw und Transportern mit CAN-Bus bedeutet das meist ein fahrzeugspezifisches Elektroset oder ein Anhängermodul mit Relais, statt Leuchtenkabel anzuzapfen. Entdecken Sie unsere 7-poligen Stecker und Steckdosen und das größere Sortiment an 12-V-Steckern, Steckdosen und Steckverbindern.

So prüfen Sie 7-polige Steckdose und Stecker

Prüfen Sie zuerst die Steckdose, dann Stecker und Anhänger. Ein Steckdosenprüfer mit einer LED je Kontakt ist das schnellste Werkzeug. Ein Multimeter oder eine 12-V-Prüflampe tut es genauso.

1. Stellen Sie das Multimeter auf Gleichspannung und halten Sie die schwarze Messspitze an Kontakt 3 oder an eine sichere Fahrzeugmasse.
2. Schalten Sie nacheinander jede Funktion ein und messen Sie am passenden Kontakt: Blinker links an Kontakt 1, Nebelschlussleuchte an Kontakt 2, Blinker rechts an Kontakt 4, Standlicht an den Kontakten 5 und 7, Bremse an Kontakt 6.
3. Erwarten Sie annähernd Batteriespannung, etwa 12 V bis 12,8 V bei abgestelltem Motor und bis etwa 14,4 V bei laufendem Motor. Liegt der Wert ein Volt oder mehr unter der Batteriespannung, deutet das auf eine schlechte Verbindung hin.
4. Prüfen Sie die Masse: Messen Sie mit dem Multimeter im Widerstandsbereich von Kontakt 3 zum Rahmen. Der Wert sollte nahe null liegen. Schon wenige Ohm machen jede Leuchte am Anhänger dunkler.
5. Stecken Sie den Anhänger an und wiederholen Sie die Messungen an den Leuchten.

Eine Prüflampe mit Glühlampe findet einen hochohmigen Übergang besser als ein LED-Prüfer, weil sie echten Strom zieht und dort schwach leuchtet, wo ein Messgerät noch volle Spannung anzeigt. Schlägt eine Prüfung fehl, führt Sie unser Ratgeber Anhängerbeleuchtung funktioniert nicht Schritt für Schritt durch die Fehler.

Typische Fehler beim Anschluss der 7-poligen Steckdose

• Spiegelverkehrter Anschluss. Wer nach dem Schaltplan der falschen Seite anschließt, vertauscht links und rechts und legt die Bremsleuchten auf den falschen Kontakt. Schließen Sie nach den eingeprägten Nummern an.
• Vertauschte Blinker. Gelb (Kontakt 1) ist links, grün (Kontakt 4) ist rechts. Sind sie vertauscht, blinkt der Anhänger in die Gegenrichtung des Traktors.
• Nebelschlussleuchte am Schlusslichtkreis. Wird Kontakt 2 mit einer Schlusslichtleitung verbunden, leuchtet die Nebelschlussleuchte des Anhängers mit dem Standlicht und blendet den nachfolgenden Verkehr. Nach § 17 Abs. 3 StVO darf die Nebelschlussleuchte nur eingeschaltet werden, wenn die Sichtweite durch Nebel weniger als 50 m beträgt.
• Schwache Masse. Eine dünne oder lose Masse oder eine Masse über die Anhängekupplung lässt Leuchten mitglimmen, wenn andere Funktionen eingeschaltet werden. Führen Sie zu jeder Leuchte eine ordentliche Masseader.
• Adern statt Mantel eingeklemmt. Greift die Zugentlastung die Adern statt des Mantels, reißt beim ersten kräftigen Zug eine Ader im Stecker ab.
• Dichtung vergessen. Ein ungedichteter Stecker oder eine ungedichtete Steckdose läuft mit Wasser, Gülle und Streusalz voll.

Die gesetzlichen Anforderungen, die die Stromkreise der 7-poligen Steckdose erfüllen müssen, behandelt unser Ratgeber zu den Beleuchtungsvorschriften für landwirtschaftliche Anhänger.

Häufige Fragen

Welche Aderfarbe gehört an welchen Kontakt der 7-poligen Steckdose?

Bei einem 12N-Stecker: Kontakt 1 gelb (Blinker links), Kontakt 2 blau (Nebelschlussleuchte), Kontakt 3 weiß (Masse), Kontakt 4 grün (Blinker rechts), Kontakt 5 braun (Schlussleuchte rechts), Kontakt 6 rot (Bremsleuchten), Kontakt 7 schwarz (Schlussleuchte links). Bestätigen Sie immer anhand der eingeprägten Kontaktnummern, denn die Aderfarben sind nicht immer normgerecht.

Was ist der Unterschied zwischen 12N und 12S?

12N ist die normale Lichtsteckdose für Blinker, Schluss-, Brems- und Nebelschlussleuchten und meist schwarz. 12S ist eine Zusatzsteckdose für Rückfahrscheinwerfer, das Laden der Wohnwagenbatterie und die Kühlschrankversorgung und meist weiß oder grau. Sie werden nebeneinander angebaut und sind nicht austauschbar.

Wofür ist Kontakt 2 an der 7-poligen Anhängersteckdose?

Bei der 12N-Belegung nach ISO 1724 ist Kontakt 2 (blau, Klemme 54G) die Nebelschlussleuchte. Manche importierten und älteren Fahrzeuge nutzen ihn für ein Dauerplus oder einen anderen Zusatzkreis. Messen Sie ihn deshalb nach, bevor Sie einen Anhänger an einen unbekannten Traktor anschließen.

Zeigt der Schaltplan die Vorder- oder die Rückseite?

Das ist von Plan zu Plan verschieden, und genau deshalb passieren Fehler. Die Stirnseite der Steckdose ist das Spiegelbild der Stirnseite des Steckers. Ignorieren Sie die Zeichnung und schließen Sie nach den Kontaktnummern an, die auf der Anschlussseite des Einsatzes eingeprägt sind.

Kann ich einen 13-poligen Stecker an eine 7-polige Steckdose anschließen?

Nicht direkt. Verwenden Sie einen Adapter von 13-polig auf 7-polig oder für den umgekehrten Fall einen Adapter von 7-polig auf 13-polig. Der Adapter überträgt die Lichtfunktionen der Kontakte 1 bis 7. Rückfahrscheinwerfer und Stromversorgung brauchen die 13-polige Steckdose oder eine 12S-Steckdose.