Sicherungen und Absicherung für die Fahrzeugbeleuchtung richtig auslegen

Eine Sicherung in der Fahrzeugbeleuchtung ist ein bewusst eingebautes Opferbauteil, das den Stromkreis unterbricht, sobald der Strom einen sicheren Wert überschreitet. Sie schützt Leitung, Leuchte und das übrige Bordnetz vor Kurzschluss und Überlast. Eine richtig dimensionierte Sicherung trägt den Betriebsstrom der Leuchte mit 10 bis 25 Prozent Reserve, löst bei einem Kurzschluss innerhalb von Sekunden aus und bewahrt Leitung und Kabelbaum vor Brandschäden. Ein Arbeitsscheinwerfer mit 55 W zieht bei 12 V 4,6 A und braucht eine Flachsicherung mit 5 bis 7,5 A. Eine 100-W-Leuchte braucht 10 A. Ein Paar 100-W-Leuchten braucht 15 bis 20 A. Ein LED-Lichtbalken mit 250 W braucht 25 A. Die falsche Sicherung löst bei jedem Kaltstart aus, schützt die Leitung im Fehlerfall nicht oder lässt den Kabelbaum schmelzen, während die Sicherung selbst heil bleibt.

Dieser Ratgeber erklärt, was eine Sicherung im Beleuchtungsstromkreis leistet, welche Bauformen an landwirtschaftlichen Fahrzeugen verbaut sind, wie Sie eine Sicherung passend zur Leuchte auswählen, wo die Sicherung hingehört, was bei LED-Beleuchtung zu beachten ist, wann sich Sicherungsautomaten als wiederverwendbare Alternative lohnen, welche Fehler häufig auftreten und welche Ersatzteile in die Kabine gehören.

Was eine Sicherung im Beleuchtungsstromkreis leistet

Eine Sicherung ist eine kontrollierte Schwachstelle im Stromkreis. Ihr Schmelzleiter erwärmt sich, wenn Strom hindurchfließt, und schmilzt durch, wenn der Strom den Nennwert lange genug überschreitet. Damit öffnet sich der Stromkreis und der Stromfluss wird unterbrochen.

Eine Sicherung schützt zwei Dinge gleichzeitig. Sie schützt die Leitung hinter der Sicherung davor, mehr Strom zu führen, als ihre Isolierung verträgt. Eine Leitung mit 1,5 mm² und PVC-Isolierung kann dauerhaft 15 A führen; darüber überhitzt die Isolierung, wird weich und schmilzt schließlich. Eine Sicherung mit 10 bis 15 A an dieser Leitung unterbricht den Strom, bevor die Isolierung Schaden nimmt.

Die Sicherung schützt außerdem bei einem Fehler in der Leuchte selbst. Bricht der Glühfaden einer Halogenlampe und verschweißt mit dem Reflektor, entsteht nahezu ein Kurzschluss. Die Sicherung löst aus und trennt die Leuchte vom übrigen Kabelbaum. Ohne Sicherung zieht die Leuchte weiter Strom über die verschweißte Stelle und erhitzt die Leitung, bis weiter vorne etwas versagt.

Eine Sicherung schützt keine Personen vor einem Stromschlag. Fahrzeugbeleuchtung arbeitet mit 12 V oder 24 V, die man gefahrlos berühren kann. Die Sicherung soll Brände verhindern und Leitungsschäden vermeiden, nicht vor Stromschlag schützen.

Eine Sicherung wird bewusst geopfert. Eine durchgebrannte Sicherung wird durch eine Sicherung mit gleichem Nennwert ersetzt. Wer eine stärkere Sicherung einsetzt, um ein wiederkehrendes „Sicherung brennt durch“-Problem loszuwerden, nimmt dem Stromkreis den nötigen Schutz, und beim nächsten Fehler verbrennt die Leitung oder die Leuchte statt der Sicherung.

Eine Sicherung hat zwei Kennwerte: den Nennstrom und die Zeit-Strom-Kennlinie. Der Nennstrom (5 A, 10 A, 15 A) ist auf der Sicherung aufgedruckt. Die Zeit-Strom-Kennlinie beschreibt, wie schnell die Sicherung bei Strömen über dem Nennwert auslöst. Eine Standardsicherung führt 100 Prozent ihres Nennstroms unbegrenzt, 135 Prozent für einige Minuten und 200 Prozent für wenige Sekunden, bevor sie öffnet.

Die träge Sicherung lässt kurze Einschaltströme durch, ohne zu öffnen, und löst erst bei anhaltender Überlast aus. Die flinke Sicherung öffnet bei 200 Prozent des Nennwerts fast sofort. In der Fahrzeugbeleuchtung kommen normalerweise Standard-Flachsicherungen zum Einsatz, deren Kennlinie den kurzen Einschaltstrom der meisten Leuchten beim Einschalten ohnehin verkraftet.

Sicherungstypen und Bauformen

An landwirtschaftlichen Fahrzeugen kommen sechs Bauformen vor, jede für einen anderen Strombereich und Einbauort.

ATO-Standard-Flachsicherung. Die Standard-Flachsicherung ist 19 mm breit und 18 mm hoch. Nennwerte von 1 A (schwarz) über 5 A (hellbraun), 7,5 A (braun), 10 A (rot), 15 A (hellblau), 20 A (gelb), 25 A (farblos), 30 A (hellgrün) bis 40 A (orange). Die ATO-Sicherung ist die häufigste Sicherung in Traktoren ab Baujahr 1985. Der Farbcode folgt ISO 8820. Die meisten serienmäßigen Sicherungskästen am Traktor nehmen ATO-Flachsicherungen auf.

ATC-Mini-Flachsicherung. Die Mini-Flachsicherung ist 10,9 mm breit und 16,3 mm hoch. Gleicher Farbcode, gleiche Nennwerte, kleinere Bauform. Mini-Flachsicherungen sitzen in kompakten Sicherungskästen neuerer europäischer Traktoren und in fliegenden Sicherungshaltern aus Nachrüstsätzen für Arbeitsscheinwerfer.

MAXI-Flachsicherung. Die MAXI-Flachsicherung ist 29 mm breit und 34 mm hoch. Nennwerte von 20 A bis 100 A. MAXI-Sicherungen schützen Hochstromkreise wie Seilwinden, Wechselrichter und große LED-Lichtbalken, deren Last über dem ATO-Bereich liegt.

MIDI-Schraubsicherung. Die MIDI-Sicherung ist eine Streifensicherung mit Schraubanschlüssen an beiden Enden. Nennwerte von 30 A bis 200 A. MIDI-Sicherungen schützen die Hauptleitungen von der Batterie und große Arbeitsscheinwerfersätze.

Glasrohrsicherung. Die Glasrohrsicherung 6 x 30 mm ist die ältere Bauform in Traktoren vor 1985 und in manchen landwirtschaftlichen Anhängern. Nennwerte von 0,5 A bis 30 A. Glasrohrsicherungen halten in sauberen Kabinen gut, korrodieren in schmutziger Umgebung aber stark. Ersetzen Sie bei einer Überholung der Elektrik jeden Glasrohrsicherungshalter durch einen abgedichteten fliegenden Flachsicherungshalter.

Schmelzleitung. Die Schmelzleitung ist ein Stück dünnerer Leitung in der Hauptleitung von der Batterie. Sie schmilzt bei hohen Fehlerströmen durch und schützt den Hauptkabelbaum. Die meisten Traktoren haben in Batterienähe eine Schmelzleitung als letzte Schutzstufe für Lichtmaschine und Anlasser.

Der Farbcode von ATO- und ATC-Flachsicherungen zeigt den Nennwert auf einen Blick. Die Standardreihe lautet: 1 A schwarz, 2 A grau, 3 A violett, 4 A rosa, 5 A hellbraun, 7,5 A braun, 10 A rot, 15 A hellblau, 20 A gelb, 25 A farblos, 30 A hellgrün, 35 A blaugrau, 40 A orange. Jeder Flachsicherungshalter nimmt jede Flachsicherung seiner Bauform auf, aber Halter und Anschlussleitung haben einen eigenen Höchstwert, den Sie vor dem Einsetzen einer stärkeren Sicherung prüfen müssen.

Für die Ersatzteilkiste in der Kabine bewahren Sie eine Glühlampen-Sortimentsbox und einen Satz Ersatzsicherungen zusammen auf.

Die Sicherung passend zur Leuchte auswählen

Die Auswahl der Sicherung folgt drei Schritten und einer Regel.

Schritt 1: Betriebsstrom der Leuchte berechnen. Teilen Sie die Leistung durch die Spannung. Eine 55-W-Leuchte zieht bei 12 V 4,58 A. Eine 100-W-Leuchte zieht bei 12 V 8,33 A. Zwei 100-W-Leuchten ziehen bei 12 V 16,66 A. Ein 250-W-LED-Balken zieht bei 12 V 20,83 A. Dieselben Leuchten ziehen an einem 24-V-Bordnetz den halben Strom (2,29, 4,17, 8,33, 10,42 A).

Schritt 2: 25 Prozent Reserve für Einschaltstrom und Dauerbetrieb bei Wärme aufschlagen. Eine Leuchte mit 4,58 A braucht eine Sicherung mit 4,58 x 1,25 = 5,72 A. Gewählt wird der nächsthöhere Normwert: 7,5 A.

Schritt 3: Den errechneten Sicherungswert mit der Strombelastbarkeit der Leitung vergleichen. Die Sicherung muss die Leitung schützen. Eine Leitung mit 1,0 mm² verträgt dauerhaft 9 A, 1,5 mm² 15 A, 2,5 mm² 25 A, 4,0 mm² 32 A und 6,0 mm² 40 A. Der Sicherungswert darf die Dauerbelastbarkeit der Leitung nicht überschreiten.

Die Regel: Die Sicherung schützt die dünnste Leitung im Stromkreis. Führt im Kabelbaum eine Leitung mit 2,5 mm² zum Relais und eine Leitung mit 1,5 mm² vom Relais zur Leuchte, muss die Sicherung den Abschnitt mit 1,5 mm² schützen.

Berechnete Werte für übliche Beleuchtungslasten bei 12 V:

Last	Strom	Empfohlene Sicherung
Ein Arbeitsscheinwerfer 55 W	4,58 A	7,5 A
Ein Arbeitsscheinwerfer 100 W	8,33 A	10 A
Zwei Arbeitsscheinwerfer 55 W	9,17 A	10 bis 15 A
Zwei Arbeitsscheinwerfer 100 W	16,67 A	20 A
Vier Leuchten 55 W	18,33 A	25 A
Vier Leuchten 100 W	33,33 A	40 A (MAXI)
LED-Balken 80 W	6,67 A	7,5 bis 10 A
LED-Balken 250 W	20,83 A	25 A
12-V-Rundumleuchte (Drehspiegel)	1 bis 2 A	5 A
Zwei LED-Arbeitsscheinwerfer 24 W	4 A	5 A

Bei einem 24-V-Traktor halbiert sich der Strom bei gleicher Leistung. Zwei 100-W-Leuchten ziehen bei 24 V 8,33 A und brauchen eine 10-A-Sicherung.

Eine zu schwache Sicherung löst bei jedem Kaltstart aus, weil der Widerstand des kalten Glühfadens niedrig und der Einschaltstrom hoch ist. Die Abhilfe ist, eine Stufe höher zu gehen (aus 7,5 A wird 10 A), aber nur, wenn die Leitung das zulässt.

Eine zu starke Sicherung löst bei einem Masseschluss nicht aus. Die Leitung erhitzt sich, die Isolierung wird weich, und der Kabelbaum kann Feuer fangen. Die Abhilfe ist, die richtige Sicherung einzusetzen und beschädigte Leitungen dahinter zu ersetzen.

Wo die Sicherung im Stromkreis hingehört

Für die Position gilt eine Regel: Die Sicherung gehört so nah wie möglich an die Stromquelle.

Die Standardposition liegt innerhalb von 100 mm vom Pluspol der Batterie oder vom Plus-Verteilerpunkt. Eine Sicherung nahe der Batterie schützt die gesamte nachfolgende Leitung, auch bei einem Kurzschluss an einer Scheuerstelle mitten auf der Strecke.

Eine Sicherung am Leuchtenende (direkt vor der Leuchte) schützt nur die Leuchte und wenige Zentimeter Leitung davor. Ein Kurzschluss zwei Meter weiter zurück bleibt ungeschützt. Manche Bausätze setzen die Sicherung dorthin, weil sie dort leicht zu wechseln ist. Das ist bequem, verringert aber den Schutz.

Fliegende Sicherungshalter sitzen am Batterieende des Kabelbaums. Der Halter hat eine abgedichtete Kappe, die sich mit einem Schraubendreher oder durch Drehen öffnen lässt. Er wird mit einer Rohrschelle am Rahmen oder an einem Halter nahe der Batterie befestigt.

Sicherungskästen (mehrfache Verteiler) versorgen mehrere Stromkreise gleichzeitig. Jeder Beleuchtungsstromkreis bekommt einen eigenen Steckplatz. Der Kasten sitzt an einer trockenen, geschützten Stelle, oft in der Kabine oder im Motorraum nahe der Batterie. Der Sicherungskasten selbst braucht keine vorgeschaltete Sicherung, wenn die Leitung von der Batterie zum Kasten für die maximale Gesamtlast ausgelegt und durch eine Schmelzleitung geschützt ist.

Eine Sicherung in der Kabine ist gut erreichbar, lässt aber die Leitung von der Batterie zur Kabine ungeschützt, falls dort ein Kurzschluss entsteht. Eine Sicherung nahe der Batterie ist schlechter erreichbar, schützt aber die gesamte Leitung.

Der Kompromiss: eine Hauptsicherung nahe der Batterie (MIDI oder MAXI, ausgelegt für die Gesamtlast) plus einzelne Stromkreissicherungen in einem Sicherungskasten in der Kabine (Flachsicherungen passend zu jedem Beleuchtungsstromkreis). Die Hauptsicherung schützt die Zuleitung, die Einzelsicherungen trennen Fehler einzelner Leuchten vom übrigen System.

Auf der Masseseite werden keine Sicherungen eingesetzt. Die Sicherung sitzt auf der Plusseite des Stromkreises, weil ein Masseschluss dort den Strom ableitet. Eine Sicherung auf der Masseseite würde zwar den Rückweg unterbrechen, die Plusleitung bliebe aber spannungsführend, und die Leitung zwischen Fehlerstelle und Stromquelle stünde weiter unter Spannung.

Den vollständigen Schaltungsaufbau zeigt Traktorbeleuchtung mit Relais anschließen mit Relais, Sicherung, Schalter und Leuchte als Schaltbild.

Sicherungen speziell für LED-Leuchten

LED-Leuchten ziehen weniger Strom als Halogenleuchten, haben bei der Sicherungsauswahl aber eigene Besonderheiten.

Ein typischer LED-Arbeitsscheinwerfer mit 36 W zieht bei 12 V im Dauerbetrieb 3 A. Ein LED-Balken mit 100 W zieht bei 12 V 8,3 A. Der niedrigere Dauerstrom bedeutet eine kleinere Sicherung als bei gleichem Lichtstrom in Halogen.

LED-Treiber können beim Einschalten eine kurze Stromspitze ziehen, während der Eingangskondensator lädt. Die Spitze dauert 5 bis 50 Millisekunden und kann das 5- bis 10-Fache des Dauerstroms erreichen. Eine LED mit 3 A kann für einige Millisekunden 30 A ziehen. Eine Standard-ATO-Flachsicherung übersteht diese Spitze, weil ihre Kennlinie kurze Überlasten zulässt.

Eine flinke Glasrohrsicherung kann bei der Einschaltspitze eines LED-Balkens grundlos auslösen. Setzen Sie in LED-Stromkreisen träge oder Standard-ATO-Flachsicherungen ein, keine flinken Typen.

Ein stromgeregelter LED-Treiber hält den Ausgangsstrom unabhängig von Schwankungen der Eingangsspannung konstant. Bei Unterspannung im Bordnetz, etwa wenn die Batterie schwächelt, zieht der Treiber mehr Eingangsstrom, um die gleiche Leistung zu halten. Die Sicherung muss daher für den maximalen Eingangsstrom des Treibers ausgelegt sein, nicht nur für den Nennwert.

Das Datenblatt der Leuchte nennt den maximalen Eingangsstrom. Ein LED-Balken mit 100 W und 8,3 A Nennstrom kann maximal 10 A ziehen. Setzen Sie dann eine Sicherung mit 10 bis 15 A ein statt 7,5 A.

Sicherungshersteller geben außerdem ein Schaltvermögen an, also den größten Fehlerstrom, den die Sicherung sicher abschalten kann. Eine Standard-ATO-Flachsicherung schaltet 1.000 A bei 32 V ab, MIDI- und MAXI-Sicherungen liegen höher. Diese Werte decken jeden Kurzschluss in einem 12-V- oder 24-V-Traktorbordnetz sicher ab.

Traktoren mit CAN-Bus (viele aktuelle Modelle) überwachen die Stromaufnahme einzelner Stromkreise und melden „Leuchte defekt“, wenn der Strom unter den erwarteten Halogenwert fällt. LED-Umrüstungen ziehen weniger Strom und können die Warnung auslösen. Abhilfe schafft ein parallel zur LED geschalteter Lastwiderstand, der die Halogenlast nachbildet, oder eine für das System ausgelegte LED, nicht eine andere Sicherung.

Zur LED-Umrüstung siehe den Ratgeber LED-Umrüstung von Scheinwerfern und den Ratgeber Umstieg von Halogen auf LED am Traktor.

Sicherungsautomaten und rückstellbarer Schutz

Ein Sicherungsautomat erfüllt dieselbe Schutzaufgabe wie eine Sicherung, wird aber zurückgesetzt, statt durchzubrennen.

Ein thermischer Sicherungsautomat nutzt einen Bimetallstreifen, der sich bei Strom über der Nennlast erwärmt und verbiegt. Dadurch löst eine Verriegelung aus und die Kontakte öffnen. Nach einigen Sekunden kühlt der Automat ab und setzt sich zurück. Automaten mit Handrückstellung brauchen einen Knopfdruck, selbstrückstellende Automaten schalten nach dem Abkühlen selbst wieder ein.

Sicherungsautomaten gibt es in zwei Bauformen. Typ I (selbstrückstellend) sieht aus wie eine Flachsicherung und passt in denselben Halter. Typ III (Handrückstellung) ist ein Einbaugerät mit Rückstellknopf an der Vorderseite. Nennwerte von 5 A bis 100 A decken denselben Bereich ab wie Flachsicherungen.

Sicherungsautomaten kosten 6 bis 25 € pro Stück, eine Flachsicherung etwa 0,60 €. Der Aufpreis lohnt sich bei Stromkreisen, bei denen eine durchgebrannte Sicherung einen Einsatz auf einem entlegenen Schlag bedeutet, oder bei Sicherungskästen hinter einer Verkleidung, die erst in fünf Minuten abgebaut werden muss.

Automaten sind beliebt an Aufbauten von Lohnunternehmern, an Zusatzstromkreisen von Teleskopladern und an Zuleitungen von Generatoren. An der normalen Traktorbeleuchtung sind sie seltener, weil richtig ausgelegte Beleuchtungsstromkreise selten ausfallen und ein Sicherungswechsel kaum vorkommt.

Der Nachteil eines selbstrückstellenden Automaten ist, dass er bei einem anhaltenden Fehler ständig ein- und ausschalten kann. Jeder Zyklus belastet Verkabelung und Automat. Löst ein Stromkreis wiederholt aus, muss der Fehler gesucht und behoben werden, genau wie bei einer durchgebrannten Sicherung. Die Selbstrückstellung verdeckt das Problem, bis der Schaden an der Verkabelung erheblich ist.

Ein Automat mit Handrückstellung verlangt einen bewussten Knopfdruck, damit der Strom wieder fließt, und zwingt den Fahrer so, den Fehler zur Kenntnis zu nehmen. Diese Bauform ist die bessere Wahl für sicherheitsrelevante Stromkreise.

Häufige Fehler und wie Sie sie finden

Eine durchgebrannte Sicherung deutet auf einen von sechs Fehlern im Beleuchtungsstromkreis hin. Die folgende Reihenfolge findet die Ursache, ohne wahllos Teile zu tauschen.

Fehler 1: Masseschluss an der Plusleitung. Die Isolierung ist an einer scharfen Rahmenkante, einem beweglichen Teil oder einer Wärmequelle durchgescheuert. Der Strom fließt direkt von der Leitung zur Masse, ohne durch die Leuchte zu gehen. Die Sicherung löst aus. Suchen Sie die Scheuerstelle, indem Sie den Leitungsverlauf auf Schäden prüfen, besonders an Haltern, an der Hinterachse, im Motorraum und am Kabinendach.

Fehler 2: Kurzschluss in der Leuchte. Ein Halogen-Glühfaden ist gebrochen und hat sich über seine Halterungen verschweißt. Ein LED-Treiber hat einen internen Kurzschluss. Die Leuchte zieht zu viel Strom und die Sicherung löst aus. Setzen Sie eine nachweislich funktionierende Leuchte ein und prüfen Sie, ob die neue Sicherung hält.

Fehler 3: Kurzschluss in einem Steckverbinder. Wasser ist zwischen die Kontakte eines Steckers gekrochen und hat eine niederohmige Verbindung gebildet. Von außen sieht der Stecker intakt aus, innen überbrückt er zwei Kontakte. Öffnen Sie jeden Steckverbinder im Stromkreis und prüfen Sie auf Korrosion, Wasser oder verschmortes Kunststoff.

Fehler 4: Zu schwache Sicherung. Der Nennwert liegt unter dem normalen Einschaltstrom der Leuchte. Die Sicherung löst beim Kaltstart aus, und die Leuchte funktioniert, wenn die Sicherung ersetzt und warm eingeschaltet wird. Setzen Sie eine stärkere Sicherung ein, nachdem Sie geprüft haben, dass die Leitung das zulässt.

Fehler 5: Zu starke Leuchte. Die Leuchte wurde gegen eine mit höherer Leistung getauscht (100 W statt 55 W), und die vorhandene Sicherung passt nicht mehr zur Last. Setzen Sie entweder wieder eine Leuchte mit der ursprünglichen Leistung ein oder eine stärkere Sicherung, und prüfen Sie, ob die Leitung noch ausreicht.

Fehler 6: Defektes Relais. Die Relaiskontakte sind verschweißt oder bilden innen Lichtbögen. Der Beleuchtungsstromkreis zieht unregelmäßig Strom und die Sicherung löst sporadisch aus. Ersetzen Sie das Relais.

Vorgehen bei der Fehlersuche:

1. Notieren Sie, welcher Stromkreis ausgelöst hat und was dabei passiert ist (Kaltstart, warmer Betrieb, nach einem Schlag).
2. Sehen Sie sich die durchgebrannte Sicherung an. Ein geschwärzter oder verdampfter Schmelzleiter oder ein verrußtes Sichtfenster deutet meist auf einen plötzlichen Kurzschluss hin. Eine kleine saubere Unterbrechung in der Mitte des Schmelzleiters deutet meist auf eine langsame Überlast hin.
3. Trennen Sie die Leuchte vom Stecker. Setzen Sie eine neue Sicherung ein.
4. Schalten Sie den Stromkreis ein. Hält die neue Sicherung bei abgezogener Leuchte, liegt der Fehler an der Leuchte oder ihrer kurzen Anschlussleitung. Prüfen Sie die Leuchte an einer funktionierenden Stromversorgung.
5. Löst die neue Sicherung auch bei abgezogener Leuchte aus, liegt der Fehler in der Leitung oder einem Steckverbinder zwischen Sicherung und Leuchte. Suchen Sie nach Schäden.
6. Schließen Sie die Leuchte wieder an, sobald der Fehler gefunden und behoben ist.

Das allgemeine Vorgehen bei der Fehlersuche finden Sie unter Fehlersuche an der Traktorbeleuchtung.

Sicherungen vorrätig halten und ersetzen

Jeder Traktor und jeder Betriebstransporter braucht einen Vorrat an Ersatzsicherungen in der Kabine.

Mindestvorrat für einen Traktor: je zwei Flachsicherungen mit 5 A, 7,5 A, 10 A, 15 A, 20 A, 25 A und 30 A in einer kleinen Kunststoffbox mit Klappdeckel. Kosten insgesamt 4 bis 6 €.

Empfohlener Vorrat für die Betriebswerkstatt mit mehreren Fahrzeugen: je eine Box pro Nennwert, dazu ein kleines Sortiment MIDI-Schraubsicherungen mit 30 A und 40 A für die Hochstromkreise.

Die Sicherungen gehören in dieselbe Kiste wie eine kleine Zange zum Herausziehen durchgebrannter Sicherungen, ein oder zwei Ersatzrelais, eine Rolle Isolierband und ein paar Kabelbinder für Notreparaturen.

Eine durchgebrannte Sicherung wird auf dem Feld durch eine Sicherung mit gleichem Nennwert ersetzt, nie durch eine stärkere. Alufolie um eine durchgebrannte Sicherung zu wickeln, „damit es erst mal geht“, ist die klassische Abkürzung, die den nächsten Kabelbrand verursacht.

Löst ein Stromkreis zweimal hintereinander dieselbe Sicherung aus, liegt ein Fehler vor, der gefunden werden muss, bevor eine dritte Sicherung eingesetzt wird. Jede durchgebrannte Sicherung ist ein bewusstes Opfer, und mehrere Opfer hintereinander beheben das eigentliche Problem nicht.

Ein Sicherungskasten mit korrodierten oder ausgeleierten Steckplätzen muss mit Kontaktreiniger und einer feinen Drahtbürste gereinigt werden. Ein Steckplatz, der die Sicherung nicht fest hält, erwärmt sich unter Last und lässt irgendwann den Kunststoff des Kastens schmelzen. Ersetzen Sie jeden Sicherungskasten mit geschmolzenem oder verfärbtem Kunststoff.

Halten Sie für jede Leuchte am Traktor die passende Sicherung nach Typ und Nennwert vorrätig, sowohl für die Serienausstattung als auch für jede Nachrüstung. Ein Paar Arbeitsscheinwerfer mit 55 W braucht 10-A-Sicherungen an Bord. Ein LED-Balken mit 250 W braucht eine 25-A-Sicherung an Bord. Die Sicherungen liegen in derselben Box in der Kabine, bereit, auch im Dunkeln ohne weitere Beschaffung eingesetzt zu werden.

Eine richtig dimensionierte Sicherung an der richtigen Stelle schützt Leitung, Leuchte und Bordnetz des Traktors vor den Folgen aller üblichen Fehler. Die Sicherung ist die günstigste Versicherung am Fahrzeug. Ersatz-Glühlampen finden Sie in der Kategorie Glühlampen, Flachsicherungen und fliegende Halter im Sortiment Sicherungen und Sicherungshalter.